一般情况下，飞机失事主要有,第一,环境方面的原因，如,突如其来的坏天气,雷暴或是其他不好的自然环境。第二,是飞行员操纵失误,包括进入不明飞行状态等。第三,是飞机本身的破损和失效，而破损失效又分两个方面，一方面是,飞机自身的故障，另一方面是,外来的伤害,它,造成飞机发生空难的比例,是比较大的,比如说战损或是空中与鸟类相撞,在机场跑道上与奔跑的兔子相撞等等，包括天上下冰雹造成的创伤。

笔者认为,这架轰炸机失事的原因,是飞机本身的破损和机件失效的可能性大。因为,据报道,当地时间8月19日,这架轰炸机是从南达科他州埃尔斯沃斯空军基地(Ellsworth Air Force Base)起飞，是在进行例行的训练飞行。众所周知,美军的天气预报是相当精准的。这架轰炸机从南达科他州埃尔斯沃斯空军基地(Ellsworth Air Force Base)起飞，进行例行训练飞行,应当说,是在天气比较好的情况下,才起飞的。再说,这种轰炸机的飞行员的技术,是比较好的,以前,很少发生因飞行员操纵失误导致这种战略轰炸机失事的问题。笔者还考虑到,这架轰炸机的四名机组成员在失事前全部弹出，只是受了一些伤。因此,笔者认为,这架轰炸机失事的原因,是飞机本身的破损和机件失效的可能性大。考虑到美国军方称,失事原因暂不清楚,正在进行调查。笔者要说,以上的有关解析,仅供参考,目前,只有一定的新闻价值,实际上,这种分析是一种比较特殊的新闻评论。新闻要新,新闻评论也要及时,笔者不会像那个姓徐的愣头愣脑的试飞员那样,事隔20多天,好不容易发了一篇旧稿子,还说自己的分析是什么权威分析。权威,是要得到法律认可的!哪有自己将自己封为权威的?这种人,无知导致了他的无畏,一个法盲哪会知道,自己将自己封为权威是非法的?最终,这架轰炸机失事的原因,要以美国军方的有关正式调查结论为准。美国军方的有关正式调查结论,才是法律认可的权威结论。

　　B-1B是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速多用途战略轰炸机。1962年提出研制设想，1969年开始研制。1974年12月原型机首飞，1986年6月开始装备部队。其主要任务有：战略突防轰炸、执行常规轰炸的海上巡逻任务，以及作为巡航导弹载机使用。

　　该机采用翼身融合体结构,使之无明显的交接线、这样可以减少阻力，增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。采用变后掠翼，有利于改善低空和高空飞行性能和起飞着陆性能，并可增加航程。B-1B由B-1A改进而来，最大设计起飞重量由原来的179170千克增加到216365千克，可调式进气道改为固定式，采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度由M2.2降至M1.25，机翼最大后掠角由67.5度改为59.5度。它还对防御机载电子系统的软件进行了改进。该机采取隐身措施，其雷达反射载面积极小。