据媒体报导,2013年4月30日,一架空客A380客机,紧急备降武汉!这是空客A380客机第一次备降武汉!于是,在武汉天河机场接待人员的工作经历中,也迎来不少第一次:

    一是,为什么这架空客A380客机要停在特定的停机坪?

    这架备降武汉的空客A380客机里,有旅客440名，相当于3架波音737—800客机的载客总数，实际上,空客A380客机的载客数是500到700,它机身的高度,也几乎是波音737—800客机的三倍,它的翼展也相当长,所以,几年前,武汉天河机场为这种客机修建了特定的停机坪!为了能成为空客A380客机的备降机场,武汉机场特意将跑道的宽度增宽了一倍,将机场跑道延长到3600公尺,实际上,这个停机坪修建好后,是第一次接纳空客A380客机。

    空客A380是下午1点20分备降武汉的，1点24分,它停在了这个特定的停机坪。

    二是,为什么在这架空客A380客机紧急备降武汉机场的前后,有多趟航班飞机为它让路?

    按照计划,当日下午1点20分，香港—武汉的CZ3076要降落天河机场，因A380客机备降，它只能在空中等待，推迟5分钟降落；同一时间，武汉—呼和浩特的ZH9853,计划下午1点18分起飞，因A380客机备降,它推迟起飞。

    因为,A380客机在飞行中,它的尾部要产生比较大的尾流(宛若航行中的航空母舰后面的尾流)，在它后面尾随的客机,必须保持一定间距，如果跟得太近，尾随的客机会进入没有消失的尾流,瞬间产生强烈颠簸。A380客机起飞后，中、小型飞机要隔2—3分钟,让其强大的尾流消失后,其它飞机才能使用跑道,正常起落。

    三是,为什么在这架空客A380客机紧急备降武汉机场的过程中,不能让旅客下机去候机大厅休息?不能让个别乘客中断航程?

    在备降武汉的空客A380客机里,有旅客440名，相当于3架波音737—800客机的载客总数，如果让这440位旅客下机去候机大厅休息,要同时使用8辆摆渡车,才能一次送完,等所有旅客依次下机,接下来,到候机大厅休息,440人的队伍,最快也要半小时。

    考虑广州天气随时有好转的可能，有关机组人员决定,所有旅客在客舱里等候，工作人员向旅客讲解、致歉，得到旅客谅解。

    在等待广州市天气好转过程中，一个40岁的王先生突然提出,想中止行程，放弃飞广州，要在武汉下机!他的这一要求,让机组成员“心惊肉跳”。因为,按照规定，如果这个旅客在中途下机,接下来,全机旅客都需要接受安检、并对行李进行复查，实际上，天河机场没有与A380飞机配套专用的货运叉车，无法快速卸载行李，如果用其它车辆,将耗时非常长。几经劝说，王先生同意继续乘机去广州。

    补充燃油后(一次性补了65吨,第一次遇到),下午2点44分,机组接到广州天气转好的消息，于是,这架A380飞机从武汉天河机场起飞,顺利到达广州。

    在这次接待工作中,武汉耗资大约20万,以上事情,在武汉天河机场接待人员的工作经历中,都是第一次遇到。A380的服务那是没说的，热毛巾，吃的，喝的，6小时给你吃2顿正餐，咖啡、茶不限，想要什么,开口就是。每一餐食物的量之大啊,让人消受不起啊！到后来，有人就拒绝领餐了,也邪门,上飞机刚坐稳,给客人每人一个鸡肉炒粉、红苹果，咖啡、茶。

   虽然大飞机上的乘客可以活动，可以站在后面跟人闲聊，但毕竟是用睡眠做代价，去的时候还好，人还不累，精神也好，回来的时候，经过折腾，体力消耗的差不多了，人就比较吃力了，坐在飞机上苦熬，差点晕机。在北京办登机牌的时候，一伙差点误机的旅客，急匆匆大喊着“A380，坐A380的”,猛冲过来办手续，听到“A380”几字，难受的记忆登时涌现出来:大有大的难处。 

上下2层，经济舱在下层。

整架飞机搭乘400多人，一层4个舱。

A、B、C、D、E、F、G舱都在下层。