据媒体报导,4月15日上午,在训练时,台湾“空勤总队”一架编号NA-520的UH-1H直升机的左后舱门,从空中掉在台北市立民生中学西侧围墙上。“啪啪啪”,舱门撞断树枝的声响,让附近的民众和师生吓了一跳，所幸无人员受伤。掉舱门的直升机,15日上午10时25分从松山机场起飞，经民生社区上空要转往淡水河沿线，到桃园复兴乡。直升飞机起飞两分钟后，机组人员听到异常声响，接下来,将有关情况报告给机长杨欣荣。机长决定中断训练任务,在莺歌鸢山堰落地检查，发现左舱门已掉落。舱门掉落时，34名学生在户外上童军课。听到巨大声响，回头一看，发现一片直升机舱门从空中掉落在学校西侧的一棵校树上,舱门沿着树干滑落，撞断几根树枝，发出“啪啪啪”的声响，这些野炊学生距离这棵树只有两、三步，学生被突如其来的声音吓到。这架NA-520UH-1H直升机的左后舱门为什么从天而降呢?

笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,注重学习和研究有关的新知识,笔者认为,一般情况下，飞机出事的主要原因有:第一,环境方面的原因，如突如其来的坏天气,雷暴或是其他恶劣的自然环境,导致飞机误入不安全的自然环境中；第二,是飞机本身的破损和失效，而破损失效又分几个方面，一是飞机自身的故障，二是,外来的伤害造成飞机发生事故的比例,是比较大的,比如说战损或是空中与鸟类相撞,在机场跑道上与奔跑的兔子相撞等等，包括天上下冰雹造成的创伤；第三,是飞行员操纵失误。有时,是祸不单行,往往是两个或两个以上原因,凑在一起了,导致飞机出事。

笔者认为,台湾这架NA-520UH-1H直升机的左后舱门从天而降,是直升飞机本身的破损和故障造成的可能性大。众所周知,直升飞机和直升飞机的零件,都是有寿命的。当然,笔者相信,台湾这架NA-520UH-1H直升机,应当有它的寿命档案,从理论上讲,台湾这架NA-520UH-1H直升机的左后舱门,是在使用寿命范围内的,但是,这个左后舱门的部分零件,存在薄弱环节的可能性大,如,它与机身的连接器件,是不是在暗处原来就有不容易觉察的破损痕迹?众所周知,金属材料是容易疲劳的,尤其是不容易觉察的薄弱环节,更容易疲劳。

有时,是祸不单行,往往是两个或两个以上原因,凑在一起了,导致飞机出事。如,台湾这架NA-520UH-1H直升机的左后舱门从天而降,据媒体报导,“空中勤务总队”副总队长梁国辉表示，这直升机疑似在转弯时产生掉落左后舱门问题的。笔者也有这种推测,如,这直升机的左后舱门与机身的连接器件,如果原来在暗处就有不容易觉察的薄弱环节,加上这直升机在空中转弯,宛若公共汽车转弯一样,产生向心力,在惯性力的作用下,祸不单行,往往是因两个或两个以上原因,凑在一起了,导致左后舱门脱离机身,从天而降。

当然,台湾这架NA-520UH-1H直升机的左后舱门从天而降问题,有关人员已通报飞航安全调查委员会,接下来,有关的调查组要专门调查舱门掉落的原因，笔者的以上解读,目前只具有新闻价值,抛砖引玉,仅供参考。