据媒体报道,本周,继日本和美国航空管理部门宣布暂时停飞波音787梦幻飞机之后，欧盟和印度周三也宣布暂时停飞这款近日事故频发的新型飞机。过去两个月,波音推出的787梦幻飞机已经报告了多起事故，并发生多次紧急迫降。美国航空管理局(FAA)周三下令暂时停飞美国境内由波音787梦想飞机执飞的航班,称需要拿出一套纠正措施后才能恢复航班。

    笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,一直关注世界范围的航空事业,注重学习有关的新知识,笔者了解到,上述波音787梦幻飞机的禁飞,是继1979年麦道(McDonnell Douglas)DC-10飞机在芝加哥发生碰撞事故以来,又一款美国制造的飞机遭遇如此大范围的禁飞。大家知道,波音787梦幻飞机,是一种新产品,按照国际惯例,这种新产品从出产到成熟,应当有十年左右的磨合期,为了争夺有关的市场,波音787梦幻飞机急急忙忙投入运营,于是,本周三,全日空公司一架从日本西部山口宇部机场飞往东京羽田机场的波音787梦幻飞机因机舱冒烟和电池报警故障,紧急迫降在南部的高松机场。本月初，日本航空公司另一架从东京飞往美国波士顿的波音787梦幻飞机,在洛根国际机场紧急迫降15分钟后突然起火。上个月，美国联合航空公司一架从波士顿飞往纽瓦克的波音787梦幻飞机,因为不明原因导致的发电机故障,在新奥尔良紧急迫降。波音787飞机发生的这一连串事故说明，想越过十年左右的磨合期,是一厢情愿,是不符合客观规律的!在这一连串的事故之前,有关的业内人士就担忧,波音787梦幻飞机的电池及电路的相关问题,可能是个带普遍性的问题。于是,接下来,美国航空安全监管部门上周启动了针对波音787飞机项目的全面审查，他们表示，将委派一名调查员赴日本调查。日本国土交通省副官Hiroshi Kajiyama表示，目前不确定波音787梦幻飞机将停飞多长时间。印度航空管理部门的一名发言人表示，何时恢复飞行还不清楚。欧盟航空安全管理局的发言人表示，在美国的调查结果出来之前,暂时停止波音787梦幻飞机在欧洲境内的飞行。他们做出这种决定,是符合有关国际惯例的。当然,波音787相当先进,但是,这种引以为傲的新技术,恰恰成了麻烦的根源:
    如,复合材料虽然可以有效降低结构重量，提高经济性，省油,但是由于这是第一次在民用飞机上大量使用复合材料，无论是生产部门的波音民品部，负责制造的下游零部件供应商还是使用部门的各大航空公司维修人员，都无法应对这一新情况。目前波音787的复合材料结构多次发生了脱胶，分层，腐蚀等情况，令机务人员束手无策。
    其次,模块化和标准化,是现代民航客机设计的新理念。但是,存在设计缺陷：强度不足，密封性差。波音787使用中出现的几次漏油事故,就和这个有关。
    另,先进的气动外形，用了很多的新设计理念，导致风洞试验，仿真模拟，试飞取证，理论验证等工作变得异常庞杂，开发费用也因此而节节攀升。这也导致飞机的工艺性变得非常复杂。

    据笔者了解,我们中国已经购买和计划定购的波音787梦幻飞机,有40余架,但是,这些飞机暂时尚未投入运营,中国的航空安全管理部门,尚未发放有关的适航证,因此,广大乘客可放心!