据媒体报导,2013年1月12日,一架从深圳飞往上海的东航MU5274航班飞机,在深圳机场跑道加油门准备起飞，速度逐渐加大,可是,一会儿,飞机滑跑的速度慢慢腾腾变慢,飞机刹车减速，接下来,机组人员向乘客宣布:取消航班，请乘客改签其他航班。据了解，这飞机取消航班计划的原因是,在滑跑起飞阶段，飞行员在进行例行检查时,突然发现飞机的空速表故障，遂中断起飞。

　　有关乘客事后报料称，当天上午,飞机在跑道上加速起飞阶段,突然紧急刹车，乘客都吓坏了。飞机起飞滑行了一半,突然刹车,刹得轮胎浓烟滚滚，随后机务人员检查说,因飞机有故障,不能起飞，接下来,乘客全部改签13时30分的航班。

　　不是轮胎的问题，而是仪表有故障。该航班计划12日9时30分起飞，机场空管部门于当天9时57分接到该飞机的机长通过机上无线电话传出的请求，飞机的两个空速表指示不一致，为保障飞机和乘客安全，请求中断飞行!空管部门遂同意。

    笔者茂森林,长期从事飞行员工作,接下来,一直关注航空事业,注重学习有关的新知识,我知道,正常情况下,飞机的两个空速表的指示,应当是基本一致的,如果两者指示的数字差距大,就说明:至少有一个空速表有问题,按照国际惯例,飞机不能带着这种故障飞行!

    可能有人说,笔者在这个问题上搞危言耸听!这绝对不是危言耸听,在航空史上,有与此相关的先例,如,2009年6月1日凌晨2时许，法航AF447航班的一架空客A330型客机,在靠近巴西的大西洋上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难,事后查明,就是因为空速表在空中发生故障,再加上飞行员处置不当,造成了这次空难。

　　当时,法航AF447航班飞机遭遇气流，测速器在低温结冰环境下出现故障，空速表显示的航速与备用设备记录的不一致，飞行员在2时10分05秒关闭了自动驾驶仪，主飞行员宣布他开始控制飞机。随后,因空速表故障,飞行员操纵飞机不当,失速警报两次响起，两名飞行员发现飞机开始下降!此时此刻,飞行员应当根据平时的飞行经验,结合油门的位置,来保障飞机有安全的巡航速度!但是,谁也没有想到,此时此刻,主飞行员操纵飞机上升,同时,他没有发现飞机产生的升力小于飞机的自重,致使飞机处于失速状况。飞机在空中失速,会导致飞机像树上飘落的树叶一样,急剧螺旋下坠,紧接着,导致空难。

    由此可见,从深圳飞往上海的东航MU5274航班的飞行员,作出中断起飞的决定,是正确的!

黄师傅50岁，家住武昌民主路，前几日休假回家，刚来上班就被同事发现缺了一颗牙。经询问，原来，黄师傅一直爱喝酒，喝完就“发酒疯”，今年8月，妻子订下家规，如果再喝醉就自愿“受罚”。

    休假期间，黄师傅一时“忘了形”，饮酒过量，妻子一怒之下朝丈夫脸上揍了一拳，本以为丈夫会躲闪，可喝醉的黄师傅还没反应过来，一颗牙就被打掉。

    自知理亏的黄师傅并没有发脾气，反而向老婆“求饶”，并写下戒酒保证书，获得了老婆的原谅。

    逗趣的黄师傅回到银行还拿出自己的戒酒保证书：“老婆，我错了，我知道你不让我喝酒是为我好，这次我会痛定思痛，接受教训不再喝酒，与你好好过日子。如果再违约，我愿意接受你对我的任何惩罚。”