刘志军落马了!接下来,他的故事,在铁路系统和他的家乡流传,神乎其神:当养路工时，不是一般的努力，只要领导目光所及，他都在干活；别人休息时，他也在干活。所以，很快就当上了青年团干部。

刘志军调铁道部当副部长后，部长不下班，他就不下班。

刘志军副部长分管运输。每次提速试验，他都要直接上车指挥。列车提速，是铁道部各部门共同努力的结果。工程部门要保证线路的高标准高质量；电务系统要保证电力线路的完好和信号的准确；工业口要提供合格的机车车辆；运输部门要安排好路线和时间并进行试验。部长的职责应是组织协调各部门共同完成提速试验，“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”。可是，刘志军副部长每次都要到司机室里去，铁路的行话叫“添乘”。机车司机室里面空间很小，只有两个座，是司机和副司机的。正常情况下，司机室里面也就两个人。刘部长非常重视提速试验，下面的各级干部也不敢怠慢；刘部长亲自添乘参加试验，下面的各级干部也要亲自添乘参加试验。于是，总工程师、总调度长、副总工程师、副总调度长、运输局长、机务局长、车辆局长、电务局长、安监司长、科技司长、机车车辆总公司总经理和总工程师、试验线路通过的铁路局局长和副局长，还有铁道报记者，都来添乘，一下子多出20多人添乘。试验车上本来有进行测试的科技人员，有保障机车车辆的工程师和技师，空间十分拥挤。跟随刘部长添乘的人，坐没处坐，站没处站，只有刘部长坐在副司机的座位上。那些局长老总，岁数也都不年轻，几小时站下来，腰也折了，腿也木了！第二天，铁道报头版头条配发刘志军照片发出新闻：《刘志军副部长亲自组织提速试验获得成功！》功劳和荣誉都归刘志军一人所有！其实，刘志军添乘不添乘都无所谓，因为事前一切都准备好了，刘志军在车上除了听汇报，无事可做。

有一次，提速的DF4机车司机室顶上漏雨。机车出厂时，都要进行淋雨试验，确保不漏。这台机车是出厂后司机室顶上加装了空调机，后来又取消，补焊一块铁板，没焊好，漏雨。正巧试验时沿途下大雨，司机室漏了。有人拿雨衣给刘部长披上，刘部长不让；又有人拿一顶帽子给刘部长带上，刘部长也不说话，把帽子扔一边，正襟危坐，目视前方。刘部长不穿雨衣不戴帽子，别人也都不敢穿戴雨具。试车下来，刘部长和老总局长们一个个落汤鸡似的。刘部长是农民的儿子，身子骨壮，没事儿，老总局长事后病倒好几位！

当部长后,刘志军把亲戚朋友往铁路系统塞，在武昌北车站当小小纪检员的亲弟弟刘志祥,一下子提拔成汉口火车站站长。在铁道部的领导干部会上，刘部长做报告,讲反腐败，总是十分激动，正气凛然!直到近期!