8月24日凌晨，中国再次发生震惊世界的惨剧--耗资超过18亿元，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥引桥侧翻坍塌，造成4辆货车坠入河里，3人当场死亡，多人受伤。

　　当哈尔滨政府召开新闻发布会时，我跟几个朋友正在开会，其中一个朋友连新闻都来不及看，就开始模仿新闻发言人的口吻，无非是当地政府如何第一时间积极组织抢救，如何体现领导的关怀等，对事故的责任以及桥梁的质量只字不提。朋友预测，即使有记者提问，当地政府也不会回答，甚至连设计单位、施工单位、监管部门等都不会在第一时间公布。果然，这次发布会还真一一印证了这个朋友的猜想，好像他就是这场发布会的导演。

　　朋友很感慨地说，我们现在对这些"天灾人祸"的真相已经不感兴趣了，因为有些天灾就是人祸，只是他们死不认账而已。因为一旦认账，就会有人被追责，而一旦被追责，就会扯出背后触目惊心的权钱交易，牵出一大批腐败分子。

　　在中国，无论天灾也好，人祸也好，我们永远得不到真相，政府每次都要求媒体从积极的方面去引导舆论。没有人敢去追问，这到底是人祸还是天灾？也没有人出来回答这个问题。他们总是含糊其辞，大事化小，小事化了。无数次的含糊，无数次掩盖事实真相，无数次躲避公众的疑问，久而久之，即使是天灾，大家也会认为是人祸。

　　最近几年桥梁坍塌悲剧不断上演：2007年8月，湖南湘西自治州凤凰县境内堤溪沱江大桥突然垮塌，事故共造成64人遇难；2009年5月，湖南株洲市红旗路高架桥坍塌，事故造成9人遇难，16人受伤，24辆车被损毁；2010年6月，吉林抚松锦江大桥垮塌，一辆货车与一辆出租车坠入桥下，6人受伤；2011年7月，福建武夷山公馆大桥发生垮塌事故，一辆旅游大巴坠入桥下，造成1人当场死亡，22人受伤……我查阅新闻后惊讶地发现，竟然没有一个人出面承认是因为质量问题造成大灾难的，更多的新闻是关于各级领导如何第一时间亲临现场指挥救援。

　　造桥，是中国的骄傲，它不但体现我们建筑的水平，也弘扬了中华民族古老的文明。至今已有1400多年历史的赵州桥，依然巍然屹立。它经历了10次水灾，8次战乱和数不清的地震。1966年3月，即使邢台发生近8级的地震，距离震中只有40多公里的赵州桥都毫发无损。

　　18个亿，这可都是纳税人的血汗钱啊，谁料大桥通车不到一年就坍塌了。这是谁造的大桥？该由谁来负责？我们的一些政客和所谓的专家们，没有经过任何调查就急于下结论，说事故很可能是汽车超载造成的，妄图把公众愤怒的视线引开。难怪有网友调侃："塌桥季到了，请胖子们谨慎出行，如果因你的体重超重而压塌桥梁，有关部门将依法追究你的刑事责任。现在这桥，随便掰下一块，加点辣椒，加点肉末，小火慢炒10分钟，就是一盘上好的麻婆豆腐。"

　　钢筋水泥浇筑的大桥，不要说坚固地挺立1000年，使用50年总不算过分吧。但我们却把"纸糊大桥"的坍塌责任轻轻松松地推卸给了超载的司机，这是什么理由？简直是胡扯！这个理由一定会成为中外桥梁史上典型的笑话。君不见，哈尔滨阳明滩大桥暴露的部分不是用捆扎的钢筋做的筋骨，而是充满了木棍、废纸以及饭盒等生活垃圾。试想，这些东西怎么可能顶得住载重的卡车昼夜奔腾？

　　悠悠千年的赵州桥依然挺立，南京长江大桥也依然挺立，它们至今没有因为司机的超载而坍塌。而今天，科技越来越发达，投资越来越大，我们造的桥却越来越操蛋，坍塌的几率越来越高，我们的安全感也越来越低。

　　知情人士对我说，一座桥梁开建，就会有一批亿万富豪诞生，当然也会有一批脑满肥肠的贪官诞生。这就是大桥坍塌的真相。然而，我们今天已经不太关心这些真相了，我们关注的是，那些想掩盖真相的人，是怎么在公众面前表演的。