日内瓦--巴黎

 好宿不过一夜，日内瓦五星级酒店，短暂的享受。

 4月7日从5点10分叫早起床到7点45分乘上TGV高速列车，历时两小时又35分。安检过境手续显然并不复杂，但无谓的候车时间太长。等待中欲入厕，在女儿的引领下七转八转才在一千五百米之外找到一收费厕所，且空间逼仄，蹲位很少，当然也挺干净，不得其解的是，如此规模如此现代化的火车站，为什么洗手间设计的这么少这么小？这一点与上海虹桥交通枢纽简直无法相比！也许这是安检过境前的必须，一俟进入签证后的候车室，洗手间还是挺方便的。

入座久负盛名的法国TGV高速列车，尚未开动，仔细观察车内设施,每节车厢38个座位，每排3人，中间有一条空道。座位宽大舒适，有高靠背、软座垫，座位靠背后有靠脚垫和一个写字板，将写字板拉起来放下就成了小桌子，可在上面用餐或写字。感觉较国内动车厚重老旧一些，宽敞度也不及中国 ，还有电视屏和字幕都显得太小，不大气，看上去比较费劲。曾在网上看到过一个段子，大意是法国人嘲笑英国人：海峡这边的火车已经在以200公里的时速飞奔了，海峡那边的火车还在以80公里的时速爬行。应该说法国高速列车（TGV）的确替法国人争了气。听领队介绍，1981年，法国的高速列车首次投入商业运营，以每小时270公里的速度行驶在巴黎和里昂之间，该铁路系统随即获得巨大成功。经过几十年的发展，法国现有高铁线路6条，总长1520公里，年客运量超过2500万人次。这显然是法国的骄傲，可是与我国高速发展的高铁相比，可就是小巫见大巫了，截止2015年底，中国高速铁路运营里程已达1.9万公里，客运量超多10亿人次，居世界第一位。不过坐在这样宽敞舒适的软座椅上，欣赏着眼前飞速掠过的田园风光，也还是蛮惬意的，作为国土面积位列欧洲第三的法国，其田园风光显然与瑞士有所区别，开阔旷远，淳朴自然，既有纵深感，又不失田园牧歌般的诗情画意，尤其是因了集约化经营，机械化耕作，大面积的色块一览无余，不像中国的包产到户，田块小，田埂多，杂草丛生，大部分村落无特色，尤其是蚌埠至上海的高铁路段，车窗外的风景并非如法国这般养眼。

三个小时后，列车抵达巴黎，车站老旧拥挤，也未见值得留镜的地方，所以，尽管相机在手，却未留下一张图片，事后有些后悔，应该拍下几张的，亦算是留个纪念。短暂停留后便乘大巴往埃菲尔铁塔附近的一家汉龙中餐馆，毕竟是巴黎，很地道的中餐。

         日内瓦高铁站的垃圾分装，值得借鉴。

乘坐TGV高速列车，法国沿途田风光。




巴

巴黎街景

免费早餐

埃菲尔铁塔

饭后往埃菲尔铁塔，四月的巴黎，乍暖还寒，天气瞬息万变，一会儿天蓝如碧，云白如絮，清爽宜人，一会儿乌云滚滚，大雨倾盆，温度骤降，冻得人直打哆嗦。因为没有集体登塔的行程安排，团队分散行动，我们一家先是铁塔远近，仰观拍摄，感受其直刺云宵之壮观，以及当时席卷世界的工业革命之象征。后至铁塔下，观赏细节，不能不令人叹为观止！埃菲尔铁塔的金属制件有1.8万多个，重达7000吨，施工时共钻孔700万个，使用铆钉250万个。据说，由于铁塔上的每个部件事先都严格编号，所以装配时没出一点差错。施工完全依照设计进行，中途没有进行任何改动，可见设计之合理、计算之精确。一百多年前能达到如此的工业水平，的确值得法国人骄傲。可惜今日来此只能仰观平视，没有机会征服320米的高度，否则“会当临绝顶”，将整个巴黎尽收眼底，囊如镜头，该是多么惬意的事！