兄弟小雄说我一个月飞两次上海，“真商务”！这分明是骂人话，哪有商务人士去机场坐大巴，出机场挤公车的。

因为分众并购好耶，与戴尔CEO访华的事，我一个月内跑了两趟上海。到上海去要带很少行李，方便在虹桥机场挤车。当然如果飞浦东机场另当别论，那边有机场巴士跟磁悬浮。

虹桥离市区近，很适合打车，只是机场等车五道弯，每道一百米长，排半天也没见动静。一个当地人说，正常排队得半个小时，这坚定了我继续挤车的念头。后来同屋告诉我，他就是打车过来的，确实等了半个小时。

挤公车也不容易，票价四元到市区，价格下来了用户也多。北京300路，上海虹桥机场专线，如果不是没办法，大家见了请尽量退避三分。其实在这么拥挤的车厢内，坐着想这个问题是很不应该的，尽管我上车时擦破了一只腿。

“为您提供便捷舒适环境，打造最具国际人性化机场。”我低头挽着裤脚检查腿伤，一抬头就看到了机场附近一块宣传牌。这应该是上海最大的一句睁眼就能看见的瞎话。

以前的领导Rain在上海生活了四年，说上海出租车不好说话。但我打了几次没碰到他说的那种，倒是北京司机也不都是好人。我那天打车去坐机场巴士，就碰到三个黑心的。两个是大忽悠，一个是笑面虎。

从金宝街到国际饭店附近的机场巴士站点，不过2公里。第一个师傅变相拒载，说方向反了，没法调头，请我下车。于是我到对面马路接着拦下一辆车，第二个师父说就应该是刚才的方向，这边过不去，于是我又下来了。

拦下第三辆车，我问他“国际饭店”去么，很爽快就走了。后来打车花了21块，我才知道那附近还有一个“国际大厦”。师傅装着听错了路，也没把表按停，嘴里还说早说国际饭店，谁还犯得上兜这点路。

他是这么说的，但没这么做。表没停，钱照收。我啥也没说，就当打赏孙子十块钱。这事情的结论是，在CBD附近跑的北京出租车真TM黒。

坐磁悬浮列车去浦东机场，就不会碰到上面的问题。虽然能50元票价小贵，但当成体验嘉年华游乐场，心态就完全不一样了。听大学寝室老大叶子说，当初磁悬浮票价80元。太贵，没人坐，于是降到了50，拿机票还能少10块。

不过平常去浦东机场的旅客少，坐磁悬浮的更少。我进去看车厢基本是空的，很多人还拿着相机不同拍照，指指点点，非常新鲜。

每节车厢前后都有一块时速表，看它速度一点一点往上加，加到301公里就停住了。车厢以F1速度巡航了几分钟后开始减速，七分钟后准时停在终点站。真不过瘾。

磁悬浮起点在地铁二号线的龙阳站附近，出来走几十米就到。坐地铁去龙阳站，看到两“孙猴子”飞身进来做兼职，十分厉害。就是两小孩，从一个车厢们突然飙进来，迅速向乘客撒下一堆小广告，然后在另外一道门关上前飙出去。

北京地铁没见过类似的案例，他们到首度来应该大有发展空间。上海有很多东西跟北京都是不一样的，比如街头。在上海经常能看到大白天有人翻越马路边的护栏，当然动作远不如刘翔般优雅。

那天跟老同事TMK在路边一起打车，没想到自己也“飞檐走壁”一回。当时的情景来不及思考，他隔着护拦匆匆拦下一辆桑塔纳3000，自己很熟练就飞身过去了。我在慌乱中把背包扔给他，然后在阳光普照的上海街头当众完成了一个“骑墙”动作。

好多“往事”不堪回首，但有两件事记在了心中。一是戴尔CEO访华一行，我们、晨报、信报、北青等都用了陈亮友情提供的照片，为了表示感激与尊重，所有照片下方都打上了“陈亮 摄”。好人陈亮，这趟牛叉大了。

另一件事，那天下午有两个多小时的空闲，我在逛外滩与写综述稿中做出了选择。在上海中信泰富广场，B1一家麦当劳一角，我用两个小时写完上海一行的第六篇也是最有篇幅的稿子。用尽NB最后百分之一的电力发送出去，搭档电话说，“收到了！”

2007.3.24 17：29