“喜欢我，你就会爱死我”

——在试驾中解读标致407

   听说标致此次推出407轿跑车，可是拿出了它的看家宝贝，要让国人真正领略到法国标致完美动感设计的魅力，真正在享受跑车运动感觉的同时，也享受到现代豪华轿车所带来的舒适和惬意，和法国时尚的魅力。也就是说，它在用它独特的设计向爱车的人们宣告：“喜欢我，你就会爱死我！”

   对这款车，我一直是久闻其名，终于这次“动力试驾”中同有购车计划的小风与其亲密接触，又倾听试驾嘉宾——达喀尔车手罗丁、何毅作了非常专业的解读，不仅深深感受到了这款运动款轿车给驾驶者带来的超凡的驾驶乐趣，也真切感受到了这款来自法国的车给人带来的“喜欢我，就会爱死我”的感受。

半溜背的外形：来自法国的运动和时尚

   有人说：欣赏标致的车，就要像欣赏巴黎那样，你要先放慢节奏，细细品味它的浪漫，之后，会是梦一般的遐想，而遐想过后，就是他的激情与速度。的确，继享有“世界最美轿跑”封号的标致406之后推出的407，从远处看它就像一条鲨鱼，生动的仿生造型使它成为了后机械时代街道上不可多得的原生动物。走近仔细欣赏，那种高性能的典雅之美，开口笑的大型气坝，再配上修长而流线的车身，给人一种强烈的想坐进去驾驶的欲望。

                   罗丁称这款车的外形为“半溜背式”。

   法国车喜欢溜背式的车型，或者像这款车这样半溜背。其实，溜背就是两厢车，包括法国总理接见外宾也是用两厢车。这好像是法国的习惯一样，这个习惯一直延续到现在，包括像雷诺等都是这个感觉。像这款车我感觉就是做成半溜背的车，就是从后面来看后备箱不是很明显，不是一个典型的三厢车。所以在外形上没有三厢车的刻板和笨重，而传递着一种来自法国的时尚和运动。在中级车大都是比较中庸的氛围中，这款车的时尚运动更显难能可贵。

功能性强的内饰：来自欧洲的坚守和执著

    它的内饰给爱车一族的第一印象就是：功能性非常强。正如罗丁所说：“该有的有，不该有的都没有。”不像有些品牌，内饰非常注重装饰性。车的内饰非常素、非常黑，而且灯都不是很亮。因为“如果你长时间在高速公路，尤其是欧洲的路面上行驶的时候，你会发现这是很实用的。”

    车内的主面板尽显对功能实用的追求。凭心而论，这不是一个美观的主面板。因为屏幕不是触屏的，而是按钮控制的，所以自然硬按钮比较多。现在有好多车追求把很多功能集中在车载电脑当中，所以有的车在走单一按键的路线，也就是几千种功能用一个按键解决。但是，这容易分散驾驶着的精力。还有一种就是从轿车的硬式按钮过渡过来的，就是每一个单独的功能我有一个键。标致407好像是处于两者之间。有部分键是集成了的，大部分还是单一功能单独一个按键，所以会显得面板的按键比较多。但是这样有个好处：很直观，熟悉起来快。

纯粹的驾驶者之车    体现超凡驾驶乐趣

欧洲车普遍注重操控性。因为欧洲的街道非常窄，可是驾驶员非常习惯于高速驾驶，而且欧洲大部分地区的纬度都偏北，像巴黎它的纬度和哈尔滨的纬度是一样的。所以它非常注重冬季驾驶、安全性等方面。难怪试驾嘉宾——达喀尔车手罗丁刚一驾驶说：我的第一感觉是给驾驶员设计的车，而不是给乘客设计的车。

最运动的座椅：来自赛车的灵感

   罗丁做了几个漂亮的提速之后，似乎在作结论似的说：这款车就是为驾驶员来设计的。首先这款车的座椅是我坐过的这个级别的轿车里最运动的座椅。它的承受力非常好，侧包裹力非常强。在急转弯的时候，你的身体不会随着车身去摇摆。这种包裹性的座椅更像赛车座椅，让这位达喀尔车手找到了明显的赛车感觉。

超强的运动感：来自优秀的底盘调教

    换档，提速。罗丁在蹙眉之后豁然舒展。原来他发现：眼前驾控的这款标致407的自动波的设置很有意思。我刚才试了一下，它这个6000速自动波，应该是很超前、很平顺的。但是，当我把它放在自动驾驶这一档的时候，档位非常明显。换到手动档驾驶的时候，效果完全出乎我的意外。一般自动波放在手动驾驶上，往往会感觉很勉强，因为这个手动档的功能是加上去的。但是，这款车我感觉手动是主要模式，而全自动的自动波是辅助模式。因为一般自动波带手档调节的功能的车加减档时它的延迟时间非常长，它会强行介入干干预你的选择。比如说，我从六档“当当当”变到一档的时候，部分车不执行这个指令，或者执行的很勉强。而这个车执行得非常坚决，就有点像F1车上的顺序自动档。

    这就对它的变速箱提出了极高的要求。也就是它的变速箱必须能够承受这种骤然换档的手工换档模式。否则你要强行从六档以很快的速度换到一档的时候，它的变速箱承受不了。但这个车从容自如。“这个我非常喜欢。”他又来了一个漂亮的提速和并线，使坐在后排座上的我们都感觉到了运动的感觉，说“血脉喷张”有点夸张，但是的确是一种明显的速度动感。