随着中国汽车市场的日益完善，消费者消费观念的日趋成熟，两厢车开始和三厢车一争天下，很多城市白领、单身贵族和时尚青年也成为了两厢轿车的忠实拥护者。我们《车·动力》之“动力试驾”试驾的第二款车就是一款出身名门望族的两厢轿车——福特福克斯两厢运动版。

在试驾前，我好好地做了做功课，翻阅了一些资料。在资料里看到了它比较显赫的背景：它是拥有纯正WRC赛车血统的运动骄子，它是福特福克斯家族的名门悍将，它一上市就包揽了欧洲和北美的年度车型奖。从资料看来，真让我为之乍舌啊！那天，我们——我、《中国汽车画报》的何毅、曾荣获达喀尔拉力赛十九名的优秀赛车手周勇，还有我们热心的“下雨没伞”——驾驶着这款经典的两厢车绕了二环一周，它给我们的试驾感受如何呢？且听我一一道来。

鲜亮的明黄——彰显年轻和时尚

驾驶着这辆明黄色的福克斯两厢在二环上一路驱车，我们招来了很多人的目光。的确，在主流是灰色和黑色的车流中，我们这辆明黄色的座驾可以说是“夺人耳目”。

而且，就整个外观来说，上一代两厢车相当成功，这款车把经典元素都继承下来了：尾灯是两个长流，跟整个车身一体，同时又特别醒目，让人感觉非常时尚。前脸是福特X形的设计，让人感觉机器盖子非常犀利，让人感觉很具运动元素，还有它的大灯设计，都增加了两厢车的年轻气息，再配上鲜亮的颜色，使整个车身设计上堪称时尚。

运动的设计——尽享活力和激情

筒形座椅给你赛车的稳定和轻松：

这款车的座椅是筒形座椅设计。赛车的座椅一般是筒形座椅，坐进去固定的身体的位置很好。这样虽然在刚开始会给驾驶造成不太方便的感觉，但是这种运动版的座椅既能起到保护肋，又能起到稳定身体的作用。系上安全带之后，即使你拐弯急了一点，身体也能得到支撑，这样手也不累。

手动五速变速箱——放纵着运动的驾驶乐趣

这款车采用的是手动五速变速箱，这是大部分运动者所喜欢的。因为它有运动感，换起来十分流畅，铿锵有力。如果是自动档的话，驾驶乐趣则会少一些——尽管它会给大家带来许多方便。

特别的消费群体定位——前途光明、热爱运动、享受生活的“年轻”一族

因为它的年轻，因为它的运动，所以何毅说这款车适应的消费群体是：工作量三年，有一定经济基础，又有非常好的发展前景的年轻人。他们对生活有激情，对驾驶有欲望。至于年龄，则大概是从二十多一些到三十出头。这个消费群体要比它的三厢车的消费群体低几岁。

当然，我觉得这个岁数是指的人的心理年龄。当时周勇就说他很适合开这款车。因为他的心理年龄比较小——还属于二十多岁的阶段，比他的实际岁数小了十岁呢。因为他就是一个热爱运动，享受生活的人，所以他年轻，所以他很适合这辆明黄色的福克斯。可惜，我没有权利把这辆车送给他，给他“好马配好鞍”。哈哈！

黑色的座椅——让可爱的“没伞”耿耿于怀的瑕疵

这款车内饰和它时尚的外观相比，让人感觉到了不小的反差。它外形设计时代感很强，但是内饰却强调沉稳。尽管显得更运动化，但是整体设计上让人感觉到有一些沉闷。而且我们发现内饰的座椅是黑色皮质上有明黄色的线。这让试车的没伞不太满意。而且这款车的内饰精细程度不能跟日系车比，但是设计风格大方。

从开始感觉坐着有点发飘，到对底盘零件显得零乱的质疑，再到对喇叭声的挑剔，最后到感觉很舒适、视野很好，可以说没伞对这款车还是比较满意的。但是，最后还是对车的黑色的内饰耿耿于怀。

    还记得没伞最后的总结性发言是：“总体感觉挺不错的，在细节方面再改进一些就更好了。我最关注黑色内饰的问题。”她说她最喜欢蓝色的内饰。我当时问何毅厂家能不能按车主要求这么做，他说：“估计几百万一辆的车才会有这种待遇。”让我们期待普通量产车主也能享受到这种待遇吧！

试驾中所获得的其它信息：

1、维修：四次免费保养，全国通用。

2、安全：因为获得了五星，通过了最高的安全测试。

    通过在二环上的试驾，我觉得，这款福特福克斯两厢2.0运动版外形设计时尚，颜色鲜艳明丽，运动气息浓郁，操控动感安全，应该说内功很不错。尽管内饰上还有些沉闷，但也应该是瑕不掩瑜，还是会受到很多追求时尚的年轻人的喜欢。但是，作为两厢车却有着超出于三厢车的售价，对于消费习惯上觉得三厢车要昂贵于两厢车的中国消费者来说，接受起来也许还需要一个过程。

没伞，你那天的试驾感受是怎样的？也跟大家来分享分享吧！