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巴林是波斯湾南岸的岛国，国土面积很小。首都麦纳麦在岛屿的北部。麦纳麦的街道看起来整洁繁华。因为巴林普遍信仰伊斯兰教，城市中遍布着清真寺。自从上世纪30年代发现石油以来，巴林的经济就主要依赖于石油工业，也使得巴林变得富有。在此之前，巴林的主要经济是采集珍珠、捕鱼还有贸易。不过，那时候就贫穷的多了。

从历史的角度说，这个地区公元前3000年就有人类的活动，主要是这里的地下水位比较高，很容易得到淡水。腓尼基人曾经到过这里。到公元7世纪，阿拉伯帝国将这里并入自己的控制范围，所以阿拉伯文化成为当地的主流。16世纪，葡萄牙人占领了这里。之后，波斯人打败葡萄牙人，统治这里几百年的时间。因为波斯人信奉伊斯兰教中的什叶派，导致巴林的什叶派人口占多数。直到19世纪初，英国人来了。作为和印度贸易的中转站，巴林和其他波斯湾酋长国成为英国殖民的对象，直到1971年，巴林才完全独立，成为一个世袭君主立宪制的国家，目前国家的统治者是逊尼派，相对来说什叶派遭到打压，这也是2011年巴林反政府示威活动的一个原因。波斯湾地区其实自古就是一个战略要冲，这里可以说是东西方的交界点。阿拉伯商人很早就已经开始和东方的中国、印度展开贸易。当西方逐渐发展强大之后，贸易的链条扩展到了欧洲，波斯湾自然就成为了枢纽地区之一。所以即使在没有石油的年代，这里的战略意义也很重大，成为不同时代大的帝国竞争和控制的目标。

中国公民可以在巴林申请14天的落地旅游签证，对我来说足够了。巴林的旅游景点不是很多，从机场出来，进入麦纳麦之前，有一个古兰经之屋，这里收集了各种古兰经抄本。麦纳麦的西边，有一个巴林堡（Qal'at al-Bahrain）可能算是一个比较重要的景点。葡萄牙人统治的时候，在这里修筑了城堡。但在这里地下发现的一些土墩被认为形成于公元前2300年，挖掘中有很多的考古发现，可以了解距今四千年前阿拉伯半岛的一些事情。继续向西走，在岛屿的西部，有条连接巴林和沙特阿拉伯的跨海大桥，叫做法赫德国王大桥。很多沙特人周末就是通过这座桥到巴林度假，大桥在两国交界的地方有两个人工岛，上面有一系列的政府设施和服务设施。继续向南，在巴林大学附近，有著名的巴林国际赛道。在2014年，为了纪念巴林举办F1赛事十周年，巴林站的比赛将改为夜赛。在巴林国际赛道的旁边还有个卡丁车场，可以在里面跑上两圈。在巴林，也许你还会被带去一个景点，叫做生命之树。就是沙漠中孤零零的一棵树，据说是豆科的灌木，因为在沙漠中降水量是很少的，而且附近也没有水源，所以这棵树能活下来算是一件不容易的事情。但其实那就是一棵树而已。

在巴林停留了一个晚上，打算第二天飞去卡塔尔。卡塔尔和巴林一样，在其国土上空划了一个大大的限制区，所以，依旧只能按照航线飞行。从巴林国际机场起飞之后，在巴林VOR加入M444航路，沿着巴林VOR的113度径向线飞27海里，到达卡塔尔西部的一个海湾，然后转到112航向上，飞38海里，切入多哈VOR的009度径向线，再飞34海里就可以到达卡塔尔多哈国际机场，代码OTBD。卡塔尔现在正在多哈国际机场东部修建一座更大的国际机场，叫做哈马德国际机场，代码OTHH，但还没有竣工。卡塔尔的空域都在巴林飞行情报区下，所有的信息都在巴林的AIP中查询，地址：
http://www.bahrainaims.com/aip_button.html

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2月12日，依旧是一个晴朗的天气。中午到机场做航前的检查，仔细看了看发动机散热部分、静压孔，空速管前后的孔，以及左翼上的失速警报孔和机翼下的油箱通气口，这些地方容易被沙粒堵塞。另外还有翼面和螺旋桨的部分，看看有没有什么磨损。检查好之后，13:34启动发动机。机场的ATIS频率127.20，播报的天气是地面风307度16节，能见度10英里，晴空，温度19，露点-2，修压1014。机场使用30L/30R跑道。在机坪上检查了发动机。然后和塔台申请滑行。

海湾地区的天气确实干燥，云都少，别说下雨了。
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13:51 起飞。先保持跑道的方向爬升。机场在一个岛上，左侧过去就是麦纳麦。
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飞了一个左起落航线，在下风边上继续爬升到5500英尺，切入到巴林VOR BAH的113度径向线。
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天空能见度很好，直接就看到卡塔尔所在的半岛。按照地图，寻找DENVO这个点所在的位置。
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14:08 飞过DENVO，转到112航向。
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拉斯拉凡港，卡塔尔的主要工业港口。
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飞出陆地，右侧海湾中的城市是艾豪尔，北部石油工业的工人大都来自这里。
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将VOR的频率切换到多哈VOR DOH 112.4上，慢慢的指针开始移动。还有1-2度的时候，开始右转。
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切入多哈VOR的009径向线。
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之后，下降到4500英尺，转到经过风偏修正计算的195航向上。收听多哈机场的通波，地面风317度14节，能见度大于20英里，晴空，温度20，露点-5，修压2993。机场使用33跑道。
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巴林和卡塔尔在发现石油前，都靠珍珠捕捞做经济的支柱。在陆地附近有很多的浅水区域，适合牡蛎生长。
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前面看到多哈的城市和多哈国际机场了，联系塔台，塔台指令加入33跑道的右三边。
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多哈机场的标高是35英尺，下降到1035英尺的起落航线高度。
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在三边上。
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转到Base，右侧的风很大，向右偏一些。
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转到Final，偏左了一些，顶风很大，有点左侧的偏量。
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落地航迹
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全程航迹
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航前准备：
1. 飞行计划和航图
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早期世界航图，仅参考使用：
来源 http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/
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机场图：
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