日系三大汽车都有自己的SUV产品。本田是CRV，丰田是RAV4，日产是老牌的帕拉丁和新牌的奇骏（被视为升级版帕拉丁）。当然，还有日产逍客。

对三大品牌销量比较的话，我们会发现它们之间差别相当大的。最好的仍然是本田CRV，月销量近10000辆，连续保持第一。丰田RAV4推出时间不长，市场表现不错，月销量接近5000辆，如果加上同门兄弟汉兰达，销量基本和CRV持平。但是，日产帕拉丁的表现就差多了，即使加上同门奇骏，仍然落后不少。

聊可欣慰的是，逍客卖得很好，销量仅次于CRV，高于RAV4和汉兰达。

日产汽车近年来在中国市场的表现相当扎眼，天籁、轩逸、逍客、骊威，个个都是细分市场的领军车型。正因为多门功课考得都很好，所以日产汽车在中国市场的表现，已经超越它的另外两个日系对手丰田和本田。

在大好形势下，帕拉丁和奇骏差强人意的表现，就显得格格不入。

原因在哪里？在我看来，原因有两个。

首先，日产在这两款车上，对SUV的理解已经落伍。SUV的原始定义是“运动型多功能车”，和轿车相比，特别强调越野性。但是，随着城市发展和道路完善，难以通过的道路越来越少，在这种形势下，SUV的越野性和通过性需求渐渐不再重要。相反，消费者对其舒适性的要求越来越强烈。因此，近年来推出的SUV都特别强调舒适性，为区别于传统SUV，这些新型SUV被冠以“城市型SUV”的概念。CRV、逍客、RAV4，都是城市型SUV的代表车型。

消费需求发生变化，客观上要求车型相应变化，遗憾的是，帕拉丁并没有做出适时调整，长期不变的结果是，帕拉丁逐渐由主流车型蜕变为小众车型。

其次是车型老化。虽然奇骏是帕拉丁的升级版，但是，身上仍然有浓重的帕拉丁的影子，当帕拉丁不能实现理想销售的时候，奇骏能吗？当然不能。这个社会是一个快速变化的社会，与时俱进是所有企业的第一命题。帕拉丁是一款相当出色的车，但是搁不住多年一成不变。奇骏的问题在于既没能继承帕拉丁的精髓，又没有实现真正的创新，给人的感觉是中庸，洋不洋，土不土。

实际上，如果帕拉丁朝越野型方向走下去，未必没有出路，关键是要把“野性之美”演绎得淋漓尽致。做市场最怕的是什么？是中庸，温柔不上去，野性不下来，最尴尬。雷克萨斯在中国市场一直卖得不温不火，其中一个重要的原因就是太过中庸，没个性。

逍客为什么卖得好？因为逍客走的是城市路线，正好与主流消费观念吻合。

（2009年9月23日夜）