到年底了，公安系统的朋友们讲，为了突击完成领导交给的任务，交警每个人罚款数额达到五六万元，粗略算下来，交警到年底罚款总额要达到千八百万！问题关键是，警察叔叔年底可以用这笔钱当奖金，但百姓也得真达到消财免灾，让车祸立马少下来啊！能吗？

 

公安部新闻发言人武和平日前在北京“痛斥交通违法行为”，并透露“去年死于车轮下的无辜生命已经达到了10万人”！今年统计显示，截止到11月份，我国死于车祸的也达到9万人。

可以想象，每年10万条生命消失在车轮下，这个数字相当于在一年内，每天坠毁一架乘载300来人的大型客机！相当于一颗原子弹消灭了一个县级市！如果这个县级市的城镇人口都去看比赛，能坐满两个五里河体育场！

和谐社会除了体现在法规制度对百姓的庇护，也应该反映在面对天灾人祸，那种对生命的尊重。在每天的车水马龙中车祸常以“偶然”或“意外”的面孔出现。轰动的只有戴安娜死了，洛桑追尾罹难了，或者说张玉宁把车撞在树上……名人车祸好歹动静大点，但名人车祸的轰动效应，大多体现在对罹难者的惋惜、感叹或他们生命价值过分的追踪上，对与交通法规常常给予忽视。名人死得轰轰烈烈，死得也凤毛麟角，普通的生命却成批成批地寂寞地躺在车轮下，正因为如此，当10万这数字出现时，人们才不寒而栗！

据专家统计，我国已进入交通事故的高发期。事故总量由1986年的29万起上升到2002年的77万起，死亡人数由1986年的5万人上升到去年的10万人。如果按专家“年均增长5%”的比率，去年交通事故死亡的10万人，可谓相当保守的数字。由于交通事故的“规模”及伤害程度越来越大，死亡数字注定会成倍增长。以今年两起重大交通事故为例，深圳市的中巴车冲上人行道，造成19死、16伤；本月山西省长治市沁源县那辆大货车碾过跑操的学生，造成20名师生死亡，30多人受伤……

总结交通事故频发的原因，交通安全法规意识淡漠是主要因素。专家以2002年为例，在死亡者中，8.6万人是因为驾驶员违章肇事所致，1万人是因为行人或非机动车驾驶员不遵守交通法规造成的。《新交通法》颁布后，对其中体现出的“人文关怀”和“以人为本”的思想，被某些人演绎成“机动车撞人负全责”，进而把该法律“歪曲”成交通事故增多的主要原因，也无形中掩饰了驾驶员是交通事故中“主角”的事实。

当然，审视交通事故这个“第一杀手”，“现场”里的肇事司机、破损车辆以及受害者，这些也只是一个“现象”而已，追究其“本质”何在？我们必须去叩问交通管理上存在的漏洞。交通安全管理，不仅是依制度去追查违章违规者，还需要对公民进行有效的交通安全引导，以减弱车祸病毒的蔓延势头。

不能否认，我国某些交通安全管理者责任意识的淡漠，相当于执法者在每条路面上“自埋地雷”。比如说驾驶员培训问题。目前，私家车数量成倍增长。在多如牛毛的各类驾校里，真正贯彻执行驾驶员培训规程的有多少家？据笔者了解，大多数驾校都是交钱给证，即使给你上车驾驶的机会，也是走走形式而已。因此，“马路杀手”的诞生也就司空见惯了。

社会在进步，我们不会因为毛驴或马车时代的“交通安全系数”高，而愿意回到唐朝。既然现代文明不可抗拒，我们如何在速度里寻找到一条安全的路，让生命健康而快乐地前行？

公安部官员出离愤怒，痛斥了交通违法的行为。可痛斥能解决问题的话，每年10多万无辜生命的家属天天“痛斥”，马路就平安无事了？答案当然是否定的！武和平说，“对违法者的姑息迁就就是对人类的犯罪。”既然是犯罪，当然要在“痛斥”后严格整改、重拳出击！那么，我们只能希望“整改”要整得规范合理，重拳不要打错对象了！

                     《辽沈晚报》11月25日