从雪土区穿出来，可以看见逐渐的草原。那天，真的很兴奋，因为看见了藏羚羊。看见藏羚羊是有福气的。想起了陆川的《可可西里》。希望青藏铁路的通达不会给越来越少的藏羚羊造成更大的伤害。

   那次西藏之行，是坐火车进去，坐飞机回来的。听说这是自驾外的最佳方式。

   5月30日下午，从重庆火车站出发。很庆幸，是坐着火车进藏的。特别是火车过了格尔木，你就越发有这样的感受。凝望车窗外的寥无人烟的高原，你会感叹青藏铁路真是这个世界上最伟大的铁路。有960多公里是穿行在海拔4000米以上的地段，550公里穿越在冻土区，翻过的唐古拉山山口海拔是5072米，这些都是创世界之最的。2006年7月份《中国国家地理杂志》因为青藏铁路通车发特刊上，曾经介绍青藏铁路的九项世界之最。正是因为青藏铁路通车，我想大部分的西藏梦才得以实现。当然，这条路的实际意义更多的在于中国西部不可动摇的战略地位。在这里，特别向那些修筑铁路的伟大人们致敬。

    无限风光在险峰。青藏铁路沿途风光数不胜数，秦岭、青海湖、沱沱河，唐古拉山......但是最让我震撼的是可可西里的无人冻土区，此乃我记忆中最为绮丽、神秘的地形地貌。去过很多的地方，看过很多的风景，可是这样的冻土区是绝无仅有的。也是西藏之行给我留下念想最多的一块地。

    在广袤的可可西里面前，我史无前例地感到自己的渺小和脆弱。湖光山色的美也可愉悦人，但是不能震撼人，不能让人体会到一种力量，一种比人类更伟大的力量，这种力量让我觉得自然界是高贵和伟大的，也是神秘无比的。（所有照片都是隔着车窗玻璃照的。有卡片机，也有单反的。）

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火车与青海湖是傍晚交错的，并在此地放慢了脚步，与湖结伴而行。从车窗外看出去的青海湖，感觉比地平线高出了许多。只是青海湖的美在这里表现得不完整，总体感觉就是静，平和。

慢慢就可以看到带着雪山的草原。

典型的高原风光，蓝天，白云，草地，只是6月份的草，在青藏高原上都还不够绿。

到达可可西里无人区，是凌晨5点。是被同车的人的喧嚣声惊醒的。然后看到了这个地球上唯一的地貌。真的是除了震撼就是震撼。西藏的美，也许就是因了这片无人区的阻隔，才能保持得那么完美。也只有穿过险恶，历经磨难，才能到达心中的圣地。

青藏铁路一直陪在青藏公路旁边。可惜没看到壮观的车队。只有一辆货车踽踽独行，真的很佩服这个师傅。我想着，要是车子在这里出事，估计真的叫天天不应，叫地地不灵哦。

从霜土（那时天还没亮，人在睡梦中，所以无从考证）到冻土，再到雪土的过渡段，这是我见过的唯一一个有房子的地方。估计是个小镇。心里非常的费解，不知道是什么样的人，过着什么样的生活。回来后还查了相关的资料，不得答案。而且整个冻土区是昏暗异常，感觉就像是天地一片混沌，火车穿越在一个时空隧道里。

这是唐古拉山，在阳光下闪闪发光，看到它，就知道离我心中的圣地不远了。

 （继续中.....）