去年毕业的500万大学生，有100万还没找着工作，按说20%的比例足够高了，比这个更高的比例还有——有调查显示：46.4%的大学生打算在校期间买车开。

 

最高兴的当然是汽车生产厂家，有道是：“孩子的钱最好挣”，在中国“孩子”的定义是极具特色的——20郎当、30出头都可划归此类。

 

如今车看上去已经不算是什么奢侈品，大多数城市家庭用不着砸锅卖铁便可轻松拥有，问题在于对于绝大多数在校大学生而言，买车真的有什么必要吗？真的天天都百忙？不百忙就在学校里转悠有个碰碰车也就差不多了吧？

 

即便有必要，比如为了下课之后比别人更早到食堂抢饭，若是自己课余时间劳作所得尚说得过去，若是依靠父母资助俗话说的啃老成为校园有车族，您“面子”是有了，可“脸”还在吗？

 

车再便宜，象样点的好歹也得十万、八万，大学毕业生参加工作的工资又是多少？就算2000，一年下来不吃不喝也就两万多。还没挣钱的时候就提前享受工作三、四年全部收入的成果，这消费似乎也太提前了吧？

 

买车之后还要修车、养车，这费那费的加上越来越贵的油钱，还得靠家长源源不断地输血，您在校园里风光无限，父母在家里支援前线。

 

尤其男大学生，大老爷们了，即使家里条件好，有的是钱，父母哭着喊着要给买车，您也当自立自强一些。

 

至于女孩子，如果家里真有条件，我倒支持家长给孩子买车，常言道：穷养儿，富养女。让女孩子适当拥有一些优越感是必要的，至少不至于被人用点钱权就轻松给“潜规则”了。

 

世界上多少亿万富豪，在孩子没有真正实现创业之前都格外吝啬，为的是培养孩子吃苦耐劳的品质，真论条件，人家就是给孩子买架波音每天开着上下学都可以。

 

靠父母在上大学时开着车扮酷的人，我敢说未来真正能有出息的凤毛麟角，能力高低姑且不论，志气差得就不是一星半点。

 

如果有天有新的一份调查显示：失业大学毕业生都是在校期间开着车的主，我还真不觉得奇怪。