加载中…春运票价是否是供需平衡曲线的唯一价格？
(2010-02-07 00:01:19)
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春运票价经济学供求曲线 |
| 相信很多人看了所谓专家的春运票价过低的论调，感受是负面的。这也进一步加剧了所谓“专家”在老百姓心目中负面的观感。“专家”已经成为餐桌的称号，薛专家正不可避免的成为这餐桌上的一个杯具。 |
| 如今经济学的基本概念早已不再神秘，供应和需求的模型，随便一个小老板都能说出个大概，但这并不表示它就是可以随便使用的理论工具。 |
| 所以面对所谓专家的春运票价过低的论调，我们在费尽心思抨击这个脑残专家的同时，大概同时也会对这个供应和需求的模型产生疑问，是模型本身有问题，还是脑残专家偷换了某些重要的概念？ |
| 如果我们仔细想一下，就会发现供应和需求模型中的价格，并不能直接等同于春运的票价。 |
| 表面上看，老百姓付出票价，得到车票、机票；但这个车票或机票和平时的车票或机票显然是不一样的，老百姓真正需要的是春节回家团圆的机会；如果没有车票，不能在春节回家团圆，老百姓感受到的损失是巨大的。 |
| 所以老百姓的需求的价值确实远远高于目前春运的票价，但为何那些家在城市的城市人没有这种需求？这个问题的答案即简单又复杂，那就是社会分配的不公平。老百姓多余的支付意愿，实际是用来支付这种分配不公平的。 |
| 明白这一点，就可以知道，如果将超出的部份直接转换成运营企业的获利，也就是大幅提高春运的票价，其实质就是将老百姓对分配不公平的支付，给了并不能解决这种不公平的运营企业。结果只能是更加剧这种分配不公平。例如，运营企业的利润再转化为城市人的福利，刺激物价的上涨，最终形成票价上涨的正反馈。 |
| 因此，同样是供需平衡曲线，如果我们大幅增加非城市人在春节期间留在城市的福利，也就是大幅增加他们返城回乡的机会成本，将分配的不公平支付给他们，才能真正解决春运问题。 |
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