几年前刚回国，看着满大街跑的世界品牌汽车，觉得中国人真的进入了汽车时代。当时考虑到工作需要，曾经想买一辆汽车，被一位海归朋友拦住，劝我千万不能在国内买车，同样档次的汽车，旧款式在国内价格比新款式在美国要贵一倍以上。后来自己逛了一圈，请教了些大学老朋友，印证了那位海归的话，从此打消了买车的念头。

经过这几年的发展，中国汽车销售量猛增，大量的国际汽车工作如大众、通用、标志、丰田、本田等纷纷在国内合资设厂，建立自己生产和销售网络。国内汽车开始慢慢降价，到了2008年后的金融风暴，中国汽车业稍微受到了一些小挫折之后，汽车销售又开始火爆了起来。

最近去了一次温哥华，对比了一下北美汽车销售价格，发现国内汽车虽然价格是比过去降低了不少，汽车的更新换代也算逐步跟上了国际节奏，可是汽车价格，依然居高不下，远远高于国际价格。

就将2009年中国和美国销售的汽车价格做个比较。这是纯粹的新车销售价格比较，不包括汽车性能的比较，一般而言，美国销售的汽车是国际最新的款式并且使用最新的技术配置。而国内销售的品牌车技术，一般要落后于北美市场。

就拿2009年来比较，丰田的卡罗拉 （Corolla）和本田思域（Civic）属于同一类汽车，在美国属于体形偏小的四门汽车（Sedan），属于美国中低收入的普通百姓之家常买的汽车款型，也是在美国销售量处于前两位的车型。在美国2009年新款的价格，一般为1万5千多美元，折合人民币仅仅10万元。在国内该价格是在16万人民币甚至更高。而且都是在中国当地低成本生产、组装的偏旧款式。光看，国内销售价格比美国高出50%以上。

再看看丰田的凯美瑞和本田雅阁，在美国属于中型尺寸的款式，一般中产阶级比较喜欢购买的车型，在美国的销售一般也是前两名。美国销售价格差不多在1万9千到2万1千美元，折合人民币是14万4千元。在中国的销售价格，价格差不多是人民币23万元或更高。不看款式新旧，光看价格，中国比美国价格高出60%。

大家不要以为是日本汽车在中国捣鬼，欧美品牌汽车在中国的价格，与在美国销售价格相比，更是高的令人喷饭。

就拿大家熟悉的奥迪为例，2009年款式的A4，在美国的销售价格为3万1千多美元，折合人民币21万5千元。国内类似款型的价格，一般要35万元或更高，价格差接近65%。

奥迪A6，美国2009年新款的价格大概为4万5千美元，折合人民币30万元，国内差不多要52万元，价格差要接近70%。

通用汽车都在美国进入破产保护阶段了，各地的通用都在拼命折价销售。别克君越在美国价格是2万5千美元左右，折合差不多人民币17万元，而国内销售的价格差不多是25万，价格差也要达到46%。即便是在自己快要破产之际，通用在中国的销售价格依然高企。

在豪华品牌的汽车中，价格差就更加可观了。中国人都很熟悉的宝马，说实在，我在美国的时候，宝马系列是属于好车，但也没有觉得属于豪华汽车。我在读工商管理硕士最后一年时，不少同学中买了宝马的人比比皆是。可到了国内，宝马立刻身价陡涨。

2009年宝马3系的价格美国不过就是3万3千多美元，折合人民币22万5千元，与美国价格相比，国内销售价为40万元，价格差70%。5系的美国价格是4万6千美元，折合人民币31万多元，国内销售价格差不多要650万元，价差超过100%。7系的美国价格是8万美元，折合人民币55万元，国内价格要1百5十万元，价差达到了170%多。

由于不同系列的价格差比较多，以上就差不多中线价格来个比较。性能比忽略。此外，国内品牌如长安等小汽车，考虑到安全系数和性能等各方面实在太差，在美国无法找到可比的车种，因此无法作价格比较。

可以说，中国所销售的品牌车，和美国相比，在价格上至少差一个档次。在中国买入A4的价钱，在美国足够买一辆A6还有很多剩余。在国内买丰田卡罗拉的钱，在美国买下一辆凯美瑞毫无问题。

不可理解的是，当汽车业在国内已经发展多年后，世界各大汽车商都在中国建立了生产和研发基地，为何中国汽车价格依然居高不下，远远高于国际价格。我们经常谈要与国际接轨，可是为何在降低车价方面，中国却迟迟不与国际接轨？