作为一个外行人，我来分析一下高铁站(可能：上海北站)在杨行建站的可行性：

1.规划需要：上海已经具有上海站，上海南站，上海东站(建)，虹桥站(西)，这里还差一个上海北站。其必然在宝山不是在嘉定，因为宝山是上海新规划的主城区。

2.补给需求：郊环隧道的通车，意味着必须在较长距离的郊环隧道前端的宝山段要建一个铁路站。这样方便补集和车辆调整。同时也更贴近宝山主城区这个人流集散地。

3.换乘：如果说，北沿江高铁，南沿江高铁从宝山进入上海东站。意味着其必须有一个站点要贴近主城区。才能使效率最大化。方便乘客地铁换乘是必须的，我看了一下大致的方位应该在一号线和七号线之间，或者说一号线和三号线之间。杨行符合一号线和三号线之间的位置(现在标的为两条地铁路线距离最近的点。)。

4.吴淞新城区的发展：宝山吴淞新城区作为规划的主城区。必须有一个强大的客流高铁线(其他同时规划的新主城区均具有铁路站)。作为外地人口引导。这个站点不能距离吴淞主城区过于远，杨行绝对是此铁路线上的最佳位置。

5.报道：大量的新闻侧面报道，论坛小道消息的不断完善。铁路规划公众号。轨道交通公众号。等相对权威的公众号都已经报到，而且在2020年9月份就会公布。

6.目前富锦路江杨北路一些路况的变动和开工，改道，周边人群的热议800亩铁路规划。周边都是工厂和仓储单位拆迁的可行性。

7.交通位置：目前的标的处于一号线和三号线之间。紧靠三号线地铁站。距离一号线站也不是很远。听说19号线也会改道于距离不远的江杨北路上面。此点紧靠郊环边上。驱车可快速走南北高架和同济路高架直达市区，也可以通过郊环和外环快速抵达上海其他地方。

以上几点是我个人判断，高铁在杨行建站可能性的分析报告。此站点应该不是小站点。