东京的人口不一定比北京少，但除去高峰地铁异常拥挤外，其他时段公共交通比北京好得多，主要是因为一，车小，二，车少（路上行驶的），三，地铁发达，四，立体交叉，五，守秩序。

第一眼看去，东京地段比北京拥挤，因为高楼比较少，相对占地多。很多道路是从建筑物眼皮前面经过。这是单轨经过东京湾

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好在日本人不用大车，几乎清一色迷你车型，朋友的这辆三排座算大车，相当于美国马自达5的小车http://s14/mw690/467e3239gdb7d5509122d&690

但朋友并不开车，除去周末出城，平日上下班全做地铁。日本人的自行车使用率也很高，同时拥有奔驰和自行车两种交通工具的这户人家，在中国是不大见到的，美国则压根儿没自行车交通。

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随处可见的自行车停车场
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朋友非常自豪的车
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吃惊的是这个车锁，居然同七八十年代中国的一样。用车锁说明日本也有盗窃呀

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车少，所以市内平日里交通还算通畅
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东京的地铁同北京机场线亦庄线相似，多数在地上，少部分在地下。所不同的是日本火车是立体交叉的，可以有三四层。下面这些照片都是在地铁车厢里照的，现在我们的高度在第四层。
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日本对土地的利用到了极致，车厢就从办公楼几米处飞驰而过。
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车站往往就设在办公楼购物中心
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这个车站，从地下到地上，有四五层楼高
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高铁也穿过市区，这样车站可以更接近人口稠密区。
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下午三点的地铁站。由于日本人干活玩命，很多人一直干到9,10点钟，这等于分散了晚高峰
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四点时的地铁

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虽然大车站线路复杂，但地图有汉字，方向指示，线路标志等也一目了然，唯一不便的是日本地铁线路是名称而不是号码，相对说来记住武藏线转山口线要比3号线转2号难
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新宿地铁站
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新桥地铁站外，提醒人们日本也有犯罪
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5-1-2013