最近，机动车单双号限行措施将在奥运会之后长期实行的说法甚嚣尘上。按照政府有关部门的一贯做法，一项估计会引起争议的政策在出台前一般要用舆论开路（如修改长假制度，取消五一黄金周），搞搞民意调查。在“绝大多数人”都支持的调查结果出炉后，相关政策便顺应“民意”及时出台。殊不知，调查问卷的题目往往经过精心设计，如“保留国庆节和春节两个黄金周是不是支持”“推行带薪休假制度是不是支持”等问题，想不支持都难。如今，“单双号限行是否长期实行”一事又在搞民意调查了，令人不得不担心是否会历史重演。
    我个人坚决反对机动车单双号限行措施长期实行，原因如下：
    临时限行的目的是为了缓解交通拥堵状况和减少尾气排放量，但长期限行不仅可能达不到这一目的，反而会适得其反。因为有钱人可以买第二辆车或者天天打车，有权人可以不受限行约束，有公车的人不在乎限行，唯一倒霉的是普通有车一族。即使是他们，因为工作和生活必需，最终万不得已也只能咬牙跺脚再买一辆车。就拿我来说，我买车是因为家离单位太远（25公里）和长期上夜班（赶不上公交车和地铁）。天天打车承受不起，天天骑车不现实，也没经济实力在三环附近买房。如果长期限行，多半会再买一辆车。好车买不起，奥拓夏利总成吧。如此一来，政府不仅达不到限行的目，还会损害公民财产使用权，造成极大的社会资源浪费。靠这种措施来解决交通拥堵和大气污染问题，未免太简单粗暴，不是真正的以人为本。
    我确信一些无车族是支持单双号限行长期实行的。如果搞一次全体公民的民意调查，这一政策或许真还能通过。因此，单双号限行政策不能像当初修改长假制度那样搞全民民意调查，而应重点听取有车族的意见和建议，多考虑长期限行的弊端和可能出现的后果，反复权衡，谨慎从事。即使是现在的无车族，一旦他们买了车有急用之际也多半会反对限行。别天真地以为单双号限行了就能一劳永逸。当每个必需开车的人都不得不买两辆车时，当靠单双号限行也不能解决问题时，按照这种政策的荒唐逻辑，岂不是还要推出机动车周一到周五限行等更严厉的措施？如果真到了那一天，干脆禁止私家车出行得了。
    要想彻底解决交通拥堵和大气污染问题，关键还在于继续加大公共交通设施的建设。当绝大多数人都觉得自己开车不如坐公交地铁方便省钱，当所有离家远又上夜班的人都能坐公共交通工具回家的时候，政府即使不采取限行措施，大家也都自觉不开车了。