还在等什么？你们的小马哥又放大招了！

28年来，马自达MX-5 Miata始终坚持马自达所推崇的“人马合一”精神，这种精神是对日本传统文化中武士骑马射箭形象的一种升华。

箭头挟带着无穷的力量，划破长空，准确地命中目标，这是传统射箭运动的魅力所在，而随着时代的进步，这种魅力也被同样赋予到了汽车的身上，制造并驾驶一辆轻巧、便捷而且舒适度高的跑车成为时代的需求。

马自达从未建造出真正的Miata轿跑车，最近的几款车型只不过是在固定硬顶和可伸缩硬顶（ＰＲＨＴ）之间进行了转换。在我看来，也许最接近Miata轿跑车的还是我们刚刚试驾过的MX-5 Miata RF，即使它真的只是对ＰＲＨＴ技术进行了延伸。

为了让RF上实现更高的水平，可能借鉴了价格昂贵的保时捷911 Targa模板，毕竟保时捷在类似半敞篷功能上比较有经验和发言权。

马自达MX-5 “RF ”的全称为“Ｒetractable Ｆastback”，“R”指代了新车采用机械伸缩式硬顶敞篷，而“F”则指代新．车采用了斜背式设计。但是还有一点，ＲＦ的敞篷是折叠式的而不是全敞式，因为整个车顶不回收，所以这不是一个真正意义上的车顶。不过，ＲＦ是不会让你失望，尽管在价格上与普通软顶车有很大的差别，但毕竟物有所值。

“ＲＴ”一般不会运用到普通的车型中，而仅仅在运动型和豪华型中加以运用，毕竟这个价位还是不太能让人接受的。与轰鸣刺耳的跑车相比ＲＦ显得更加安静，因为搭载了厚重的顶棚，所以车顶空间减少了０．６英寸，但因为设有隔音材料，所以ＲＦ顶棚关闭后将提升车内的静谧性，而这一点在我们试驾过程中也得到了很好的验证。

为了确保RF驱动器和手柄与其对应的软盘相同，马自达重新调整了悬架，以解决顶棚的额外重量，校准了电动辅助转向更多的重量，在底部支架上钻孔，以抵消顶棚的一些重量。在RF的两个装饰水平中，俱乐部具有更强的悬架调整，加上手动型号的限滑差速器，而GT风箱配有加热皮革座椅，自适应前大灯和自动气候控制。

动力方面，2017款马自达MX-5 RF与第四代马自达MX-5相同，美规版车型搭载有2.0升排量的四缸引擎，其产生的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为200牛米。而在传动系统中，新车将标配6速手动变速箱，并可选配6速自动变速箱，并且采用后轮驱动方式。

不仅如此，新车在采用斜背式造型后，使得在顶篷关闭的情况下将占用更少的后备箱空间，使后备箱的容量不受到明显影响，依旧与常规版车型的后备箱容量相同。此外，斜背式设计在一定程度上提升了空气动力学效应，从而使车具备更强的高速行驶稳定性。

作为一款比较实用的四季跑车，我们比较钟爱这款2017款马自达MX-5 RF，但事实上它的内在配置实在是没有什么闪光点，只有外在颜值还值得一看，如果你是颜控的话还是值得考虑的。

当然，更简单和更轻的固定屋顶模型将让Miata更直接的与斯巴鲁BRZ和丰田86进行对峙。硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5 RF”，在去年揽获“2015-2016日本年度车型”以及“2016年世界年度车”双料冠军，全球累计销量已超过100万台。

作为一款经典电动硬顶敞篷跑车，当MX-5 RF硬顶关闭时，呈现出跑车精致的车身线条与极致优雅的外观造型，为用户奉上赏心悦目的视觉享受；而当硬顶打开时置身车内，即可体验敞篷车与周遭亲密接触的自在感受，令人倍感畅爽。

正是凭借如此出众的设计与性能，“Mazda MX-5 RF”才当之无愧地赢得了全世界车迷的热情支持与真挚喜爱。