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试驾2016款保时捷911 R

虽然人类已经可以登上月球，但是数码设备会让一些最简单的东西出问题。例如我驾驶一辆保时捷911 R行驶在德国慕尼黑的高速路上，我的手机天气预报告诉我晴空万里压根没有下雨的机会。

突然车顶被打的tatata的响，水漫过了挡风玻璃，这不是只下雨而是倾盆大雨。我有24小时测试这辆跑车，但是我必须按时还给它的主人。 当你在呼呼大睡的时候，我正在以500匹马力飞驰在空旷的高速公路上，这只是故事的开始。http://p9.pstatp.com/large/1116000630ded907ce4f道路已经开始积水，斯柯达和标志在无限速的德国Autobahn高速路上必败了我的保时捷911R。 越来越接近Tuttlingen，雨变得越来越大，我也变得越来越焦虑。脑内已经开始浮现汽车失控的情况，所以我使用语音助手寻找一个可以进行胎压监测的地方。最终我找到了一个旅店，决定休息一晚，并且期待明天有晴朗的天空和大太阳。

保时捷911 R一定会成为经典

从某种意义上，我告诉你这是一辆运动跑车完全是多余的。保时捷911 R具备500匹马力的六缸自然吸气发动机，六速手动变速箱，我们测试这款售价为185950美元（约合128万人民币）。没有人需要看完评测再决定是否购买保时捷911 R，因为你看到它第一眼就会爱上这辆车。数十年后，2016款的保时捷911 R一定会成为911系列最最杰出的一款经典。

保时捷911不仅仅是昂贵和稀有，更重要的是略带粗鲁的精致驾驶体验。从4升六缸自然自然吸气发动机到限滑差速器和碳化陶瓷刹车，其大量的配件都与GT3 RS共享，R的重量为1380kg，GT3 RS多出大型尾翼会让它比R重上51kg。

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6速手动变速箱是男人的浪漫

保时捷911 R更适合开上街道，因为其拥有更加低调的外观，但是更重要的理由是它的变速箱。911 R将放弃GT3 RS上那套全电脑控制的电动助力转向和PDK双离合器变速箱，切换为充满男人浪漫的手动六速变速箱。购买GT3 RS你能拥有更快的圈速，而R能让你成为一个真正的车手。

911 R能提供一些行车电脑不能复制的人类驾驶经验，你可以不断的挑战自我，熟悉机器的每一个细节，每一个低速档位的挂档时机，乱舞一般的油门离合脚法，尽情的享受六缸发动机的轰鸣。6速手动变速箱就是人车结合的关键点，每个一个转向都变得有意思，汽车变得好像可以交流，非常的令人兴奋。http://p9.pstatp.com/large/1192000184dca8adbe79

保时捷911 R需要你去征服

第二天黎明破晓阳光照耀大地，连接了VBOX测试设备，我有30分钟的时间在这350平方米的停机坪大展身手。

有了鲜明的对比就知道驾驶一辆PDK双离合器变速箱的保时捷有多容易，而911 R需要你去征服，去理解，并且奉献所有。我们的测试车选装了$3650的单大飞轮套件可以把转速提高到8500转，转速的升降都比标准的双大飞轮更快，并且可以减少发动机振动。http://p3.pstatp.com/large/119a0005f8b14bed8628

决胜往往在0.2秒之间

汽车启动需要左右脚的精准配合，转速的控制，离合器太快太慢都会降低动力，这是一个很大的挑战，最后成功的奖励往往只在0.2秒之间。100 km/h加速仅需3.4秒，速度达到160km/h只需要7.4秒。我们进行了400米测试，仅需11.5秒就完成了测试，终点速度为202km/h，你根本没有时间去欣赏，因为刚刚开始就结束了。http://p3.pstatp.com/large/111600063408272722c6

一辆真正用来驾驶的车

由于跑道不够长我们无法验证保时捷声称的200英里每小时的最高速度， GT3 RS相比R在100km/h加速和400米圈速中有0.4秒的优势。但是911 R是一辆真正用来驾驶的车，而不是全部交给高科技行车电脑控制。

早上11点我开始打包设备，因为我需要在下午两点赶到慕尼黑。导航告诉我需要3小时15分钟，但是这是第一次我并不紧张，因为500马力的保时捷仿佛在告诉我电脑并不总是正确。