未来电动飞机将“独霸”市场

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导读:信息电子化、制造电子化、交通工具电子化、生物体电子化、
、智能人工化 ,人类真正迈入全面“电子化”时代。。。
随着科技的发展,交通工具正在发生着巨大的变革。能源的不断枯竭也催生了新型能源的市场需求。电动汽车已经有了,那么下一步我们是不是该考虑电动飞机了。这些现代化飞机一旦走入市场,必将带来新的旅行体验…
E-Fan
空客公司推出的小型飞机E-Fan,翼展为9.5米,总重量仅有550公斤左右。由于依靠电池提供动力,所以E-Fan在飞行过程中不会排放废气,在E-Fan试飞的过程中也几乎听到任何刺耳的噪音,相比普通飞机显得非常安静。
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E-Fan电动飞机
和电动汽车一样,E-Fan也有类似的缺点——续航时间短。据E-Fan的试飞员介绍,目前它已经可以一次飞行37分钟,考虑到这一新能源飞机才刚刚起步,未来应该会飞的更久。
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飞行成本低廉
目前空客公司对E-Fan的定位为教练机,其优点是费用低,可极大降低学习驾驶的费用,单从能源成本上来看,E-Fan飞行一小时,其成本仅为2欧元(约17元人民币),而传统的教练机,同样以飞行一小时计算,燃料成本需要36到46欧元。
ESpyder
一家名为Greenwing International的企业正在出售一种超轻型电动飞机。这架飞机名为eSpyder,价格3.99万美元(约合人民币24.4463万元),可持续1.5小时的空中飞行时间,足够满足许多人对飞行的好奇心,而且噪音也很小。
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eSpyder电动飞机
这架飞机重仅有410磅(约186kg),机身长度从机头到机尾20英尺(约6.1m),翼展33英尺(约10m)。若要享受着90分钟的空中之旅,速度会在38英里/小时之内,不过若是全速前进的话,速度可以翻倍,达到68英里/小时——在这种情况下飞行时间就只有1小时了。内部的13KWh电池可在2-3小时内完全充满电。
西门子电动飞机
西门子和欧洲宇航防务集团展示了一架飞机,它很小,可以坐2人,这架飞机的最大特点是采用新型油电混合动力,载2人连带行旅,一次可以飞900公里。
混合动力飞机主要采用电力发动机飞行,燃气发动机备用。混合动力飞机有两个好处:一是安静,二是节省25%的能源。
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西门子电动飞机
2011年时,西门子演示了早期的混合动力飞机,但它太重了,根本无法用于现实。在新一代产品中,电力发动机、动力电子设备、传动装置的重量下降了100千克,它可以装载的旅客、行旅重量已经与小型飞机相当了。
在混合动力飞机设计时,飞机采用相对小的汽油发动机,飞机巡航时发动机效率处在最优状态。如果飞机要起飞或者上升,电池和电力发动机提供更多动力。当飞机下降时,电池可以恢复电能。随着电池的改进,它可以提供越来越多的能量。
美国Sonex飞行器公司推出了一架加装电动机、控制器、电池组及充电系统改装而成的轻型电动飞机。
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美国sonex电动私人飞机
这架轻型飞机采用的是E-Flight Initiative系统,由各包含8块锂聚合物电池的10个“保险箱”驱动。公司也希望能用上效率更高的电池,这样飞行时间就能由45分钟提升至1小时,未来还有可能采用酒精燃料。Sonex承诺,初级款得价格将在2万5千美金左右(折合人民币不到20万)。
The VoltAir
EADS 公司正在研发使用电作为动力的飞机,在Paris Air Show 上,他们展示了自己的电力飞机发动机,以及雄心勃勃的50人电力客机The VoltAir。
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未来电动客机
The VoltAir 计划将在2050年投入使用,它将使用高效锂电池,同时速度能达到超音速,据说预计从东京到伦敦只要2.5小时(这太快乐了)。另外使用电池的好处是,减轻飞机体重,以及在航空行驶过程中也相对安静。