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奥迪R10渲染图

　　混合动力技术的初衷本是为了省油，但保时捷918 Spyder、法拉利F70、雷克萨斯LF-LC这些混动超跑剑走偏锋，另辟蹊径还真有所斩获，奥迪也终于不愿再沉寂下去了。在勒芒独孤求败的奥迪，开始策划如何将赛道上的威风变为真正靠谱的摇钱树——R10柴油混动超跑。

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奥迪R10渲染图

　　奥迪R10的技术亮点，便会是那套使得“彪悍”这个词显得无比弱爆的柴油混合动力系统，虽然柴油机和蓄电池都跟“沉重”挂钩，但这套系统的综合最大功率达到了522kW（710PS），峰值扭矩更是有望突破1000Nm！

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迈凯轮P1量产版将继承概念版的绝大多数设计

　　但它的竞争对手，也就是被奥迪高层鄙视了一翻的迈凯轮P1，将搭载一款3.8L V8双涡轮增压引擎，得益于KERS动能回收系统的加持，功率被压榨至718kW（976PS），配合双离合变速箱，可将重量低于1225kg的车身在2.8秒内推至百公里时速，极速则会在384km/h左右。

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迈凯轮P1量产版将继承概念版的绝大多数设计

　　虽然全新的奥迪e-Quattro四驱系统很有可能会出现在R10之上，中置的柴油机负责驱动后桥，电动机驱动前桥，这将赋予R10更强的弹射起步成绩和更佳的行驶特性。但要把背着一大推电池的R10在2.8秒内推进到百公里时速，还得让它的极速高于384km/h，这......迈凯轮P1很无语地瞄了一眼还在图纸上的R10：放空话不实际，不如纽北赛场见。