加载中…科尼赛克Agera R静态评测 最强幽灵
(2012-04-26 13:52:37)
标签：
时尚 |
分类： 驾驭 |
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0717_thumb.jpg
● 终极轻量化的全碳纤维车身
作为一家凭梦想与热情干起来的“非主流”跑车生产商，没有大集团背景源源不断地投入研发资源，没有太多顶尖赛事运动的推波助澜，想要成功的秘诀不外乎一个字：快！
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_067822_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0685_thumb.jpg
略带瑞典皇家空军色彩的Koenigsegg（科尼赛克）便一直坚持这一信条，每一款车型基本都是为了刷新当时的速度纪录而生。本次北京车展上面进行亚洲首发的Agera R又一次让世人惊呆了，从静止加速到100km/h仅需2.9秒，14.53秒就能达到300km/h，厂方表示极速可达约440公里(273英里)/小时 (有待考证)。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0676_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0682_thumb.jpg
Koenigsegg Agera R之所以能比普通版本的Agera快这么多，首要做的功夫就是轻量化。什么？我没听错吧？普通版本Agera已经够轻的了，包括底盘、车身外壳等等几乎能用碳纤维的地方都不计成本地用上碳纤维了。Koenigsegg给我们的答案是，世界上首个中空、单片式超轻型碳纤维轮毂。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0727_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0679_thumb.jpg
Agera R轮毂采用了Koenigsegg专有的Aircore技术研发，四个轮毂一起足足节省了接近20公斤的非簧载质量（悬挂弹簧以下包括连杆、刹车和车轮等所有零部件的质量），同时提供了极大的完整性和安全性。这一款轮毂上唯一的金属部分是用于填补轮胎的止回阀，其余完全是单片式中空碳纤维。更有意思的是，类似涡轮叶片造型的轮毂还可以在高速行驶时增加整体下压力。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_067022_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0667_thumb.jpg
至于在车身外部造型方面，Agera R跟普通版本的Agera基本没有区别，要知道任何一个部件的修改都涉及到模具，而每一个模具的修改都涉及到大笔大笔的钱。不过聪明的厂家还是想到了，可以在车身配色上面下点心思，于是就有了眼前这台磨砂蓝色搭配哑光碳纤维表面的Agera R。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0674_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_DSC_0449_thumb.jpg
如果还是想一眼就分辨出Agera R的话，独有的可拆卸硬顶就不在话下了，不妨再留意更加巨型的碳纤维尾翼，配合前后扰流板等一整套空气动力学套件，能够在250 km/h (155 mph)时增加300 kg (661 lbs)下压力。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0657_thumb.jpg
对于这一身装束，请允许我直白一点：帅呆了！那种北欧的冰冷深邃，那种赤裸裸的碳纤维质感，无论是在一个月前日内瓦车展的图片上，还是在今天北京车展现场，都能给你直通五脏六腑的震撼。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0646_thumb.jpg
● 问鼎武林的1140匹马力
Koenigsegg Agera R依然搭载一台V8双涡轮增压发动机，依然使用ANS纳米表面汽缸套来降低摩擦和油耗，依然匹配七速带换挡拨片双离合变速器。不同的是发动机排量由4.7L提升到5.0L，电脑程式也经过了修改，在让各种环保机构无法挑剔的前提下，转速限制从普通版Agera的7250rpm提升至7500rm。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0634_thumb.jpg
换来的是当使用E85乙醇汽油驱动时，可输出最大马力1115ps，扭矩峰值1200Nm；若以95号超低硫无铅汽油 (油品质量相当于国内销售的98号以上) 驱动，最大马力输出则只有950ps，扭矩峰值输出亦降至1100Nm。
|
项目/车型 |
Koenigsegg |
Bugatti Veyron |
AstonMartin |
|||
|
发动机 |
5.0L V8 |
8.0L W16 |
7.3L V12 |
|||
|
最大功率 |
1115 |
1200 |
700 |
|||
|
峰值扭矩 |
1200 |
1500 |
750 |
|||
|
0-100km/h加速(s) |
2.9 |
2.5 |
3.5 |
|||
| 0-300km/h加速(s) | 14.53 | 15 | — | |||
| 极速(km/h) | 440（需验证） | 431（均值） | 354 | |||
| 售价 | 约143万美元 | 约260万美元 | 约180万美元 | |||
|
||||||
这些超出我们认知范畴的数字背后意味着什么呢？意味着Koenigsegg Agera R仅仅使用8个气缸、5.0L的排量，就已经无限逼近使用16个气缸、8.0L排量的布加迪Veyron Super Sport。后者的最大功率为1200ps，最大扭矩是1500NM，0-100km/h加速也达到生人勿近的2.5秒。
● 接近方程式化的悬挂架构
打开Koenigsegg Agera R那宽大得几乎可以把整台smart two盖住的后盖，几乎跟方程式赛车一样的悬挂骨架立刻赤裸裸袒露出来，哪个男人会经得起这种“折磨”呢？悬挂骨架由轻量化的超高强度材质制造，完全赛道化的设定，工程师只需要考虑以300km/h巡航时的稳定性，以及超过150km/h过弯时抵御侧倾的能力，其他一律免谈。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0636_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0640_thumb.jpg
避震器选用方面，Koenigsegg Agera R再度跟同样来自瑞典的知名避震品牌OHLINS合作，专业赛车级别的设定能够分别调整避震压缩和拉伸行程的阻尼，当然厂方的工程师也会非常乐意跟随Agera R车主到世界各地的赛车场中去。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_DSC_0525_thumb.jpg
-----------------------------------------------------------------------------
关于OHLINS避震的介绍
OHLINS是一家瑞典的专业摩托车/汽车避震器生产厂商，尤其在摩托车的领域中占据绝对领军的地位，绝大部分Moto GP车队都选用OHLINS提供的赛车避震器。事实上摩托车对避震器性能的要求比四个轮子的汽车苛刻得多，OHLINS利用在摩托车赛事领域所累积的经验，也面向专业汽车赛事研发竞技级的产品，包括房车赛、WRC世界拉力赛和GT赛事等等。近年OHLINS也开始加大对民用车改装领域的开拓。
-----------------------------------------------------------------------------
● 给GT赛车铺上真皮内饰
内饰方面除了特有的Agera R标识之外，跟普通版本的Agera并没有太多区别。反正Koenigsegg是一家纯手工定制的厂商，一百多万欧元都已经花出去了，相信每一位车主都不会拒绝打造一台自己专属的座驾，更何况每一年只会诞生20-30位Koenigsegg车主。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0695_thumb.jpg
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0701_thumb.jpg
至于本届北京车展上露面的Koenigsegg Agera R正正就是一个月前日内瓦车展上面那台，内饰配色采用跟车身呼应的蓝黑搭配，在车顶拆卸之后整体感更加强烈。Agera R那恐怖的速度和声浪已经足够热血了，所以根本没有必要引入诸如红色或者黄色等等刺激眼球的元素。透亮的蓝色反而能够让你在极速狂飙之后迅速冷静下来，想想瑞典那一望无际的晴空。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_fangxiangpan_thumb.jpg
Agera在内饰铺排上选择了科幻路线，而非Pagani Zonda那样略带奢华色彩。银色中控面板颇为简约，主要的功能按键都集中在中间的大圆盘，只有通电点亮灯光之后才能看得清各个按键的功能，都能看清之后又会发现似乎按键排列没啥条理性，相对于我们常见的量产车而言简直就是不可理喻，呵呵，谁又会在意这些呢？
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/25/1915754_IMG_0695_thumb.jpg
在严密看护之下，我们并没有拍摄到通电之后的仪表盘，所以只能找来官图。事实上在我们截稿之前，也就是车展媒体日Koenigsegg发布会后的几个小时，已经有小道消息传来，这台Agera R已经被某位富豪收入囊中。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/26/1915754_IMG_0662_thumb.jpg
● 结语：
随着Koenigsegg Agera R的亚洲首发，科尼赛克汽车公司创始人兼首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）也亲自来到北京车展，与国内唯一指定代理北京恒翔永瑞贸易有限公司（FFF-Automobile）一起揭开新车的面纱。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1204/26/1915754_IMG_0729_thumb.jpg
1972年，克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）出生于瑞典斯德哥尔摩，只有5岁时便开始梦想制造出属于自己的跑车。在1994年正式创立Koenigsegg品牌的时候，也仅仅是22岁而已！直到今天Koenigsegg能够在众多顶尖超跑厂商之中占一席位，甚至不断刷新各种陆上最强的纪录，那一份热情，那一份执着，对于国内众多同样有着梦想的汽车人而言，无疑是一个极大的鼓舞。想要成就一家让人尊敬的企业，就看能否在眼前利益与长远发展之间作出取舍。
http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/homepage/sygx/1204/pkautoshow.jpg
点击进入太平洋汽车网2012北京车展专题
:喜欢
0
赠金笔