跑车界早已是保时捷 、法拉利 、兰博基尼的三分天下，无论从外形还是性能，无出其右者。保时捷更是以911几十年不变的外形打败天下无敌手，靠的是性能，而外形则成了其独一无二的招牌；法拉利则靠与时俱进的高科技驾驶体验傲视群雄，加上在F1赛场上的辉煌表现，使其一直称雄车界奢侈品；兰博基尼虽然在性能和驾驶体验上稍逊前二者，但是在外形设计上却一直引领世界跑车潮流，炫酷的外形曾是多少青少年心中的梦想啊。

   要想在跑车界有所成就就必须超越前三位，可是凭什么？外形和性能上是最大的门槛。向前三位王者发起挑战就必须更上层楼，于是三位超跑王者诞生了，这就是著名的法国威航，意大利帕加尼和瑞典柯尼塞格。超跑的定义是什么，理论上是马力1000匹或以上，极速400公里以上，当然外形还得超酷。威航，帕加尼和柯尼塞格如今也做到了三分超跑天下的局面，这其中威航在极速方面是第一个超越400公里的，帕加尼是性能最极致最平衡的，柯尼塞格则是第一个极速被吉尼斯认证的，其后又打破多项世界纪录的。要想成为超跑，外形、性能和价格一个不能少，性能和价格自不必说，单说难以超越的外形，这三位已经达到了独特的境界，让人不看车标就能一眼认出它是什么车。个人觉得帕加尼的外形是越做越差，一代不如一代，而柯尼塞格的则是一代比一代完美，而威航则没有改变。

   说了这么多好像有点跑题，言归正传。10年前，柯尼塞格推出自己的第一步量产跑车，外形感觉怪怪的，虽然阳刚十足，但是总觉得不入主流。好在其不断推陈出新，把一款车的外形不断雕刻，使之日趋完美，性能也是越做越好，单说极速最新款的已经达到439公里每小时（为了安全厂家做了限速）。

   在当今跑车界（包括超跑）一致追求极速的大背景下，外形的设计逐渐没落，在新能源汽车替代内燃机汽车前，这种趋势不大会改变。作为一个普通人，想拥有一辆超跑，对很多人来说恐怕只是幻想，更多的只是欣赏一下而已。超跑如果没有一个好的外形，那么对我们普通人来说也就太残忍了----我们连欣赏的机会都没了。在这里我们要感谢柯尼塞格的设计师们，为我们奉献了这精美的人间尤物，来吧，有图有真相（请大家注意车型随年代的变化，看是不是变得越来越好看）

 先看最新款，我称其为第11代：agera r

第10代：agera

第9代：ccxr special edition

第8代：trevita

第7代：ccxr edition

第6代：ccx edition

第5代：ccxr

第4代：ccgt

第3代：ccx

第2代：ccr

第1代：cc8s