北渡大桥是川黔公路（G210国道）上连接江津区与綦江区的主要通道。北渡大桥位于今日綦江区古南街道花坝村，横跨綦江河，贯通綦河南北两岸。北渡大桥因始建时地属原綦江县北渡乡而得名，是老川黔公路綦江境内北端的第一座大桥。

史料记载，四川省至贵州省的川黔公路始建于抗日战争全面爆发前夕的 1935 年，历时11年，于 1946 年2 月正式通车。

川黔公路渝黔（重庆市至贵州省）段北起重庆市南岸区海棠溪，经巴县（今巴南）、江津，在原綦江县北渡乡花坝村进入綦江境内，由北往南贯穿綦江全境，在綦江南端安稳镇崇溪河“贵州省北界”碑处进入贵州，川黔公路在綦江境内长 98 公里。

    当年川黔公路修建时，在綦江境内将公路建筑区域划分为：北渡—桥河—雷神店—盖石—东溪—岔滩—崇溪河6个工务区。

川黔公路在綦江境内，基本上是依綦河而建。民国25年出刊的《北洋理工专刊》第3期，刊载《指导修理川黔路工程工作报告》一文记载：“川黔公路綦江段“坡陡弯急，行车极感不便，依山沿河路段，上则土石崩塌，拥塞路面，下则斜坡护墙，倒毁不堪”，因此川黔公路的运输车辆行走困难。”1936 年1月，国民政府下令彻底调查公路情况并征集民工修整。

川黔公路綦江段设计有3座横跨綦江河的大桥：綦江大桥（即现在的北渡大桥），珠滩大桥和赶水大桥。但是因为修路时间紧和当时的条件所限，当时并没有建桥，过往车辆只能靠轮渡过河。

    关于川黔公路上的北渡大桥，赶水大桥的建设，《綦江政协文史资料•第 9 辑》载文《川黔川湘公路修建始末》记录：直到民国27年（公元1938 年）2月9日，重庆行营以行道字第 758 号训令，批准成立上述两桥渡工程处，负责两桥修建任务。北渡桥渡工程1938 年2月16日动工修建，次年1月完成通车，投资42267元。桥体为石礅钢架木板桥，只能单向通车。

    中华人民共和国成立后，川黔公路仍然是重要的交通运输线，人民政府不断对川黔公路进行改造加固维护，北渡大桥也进行了多次加固修缮。

1973 年，政府在距北渡大桥约200米的地方，重新建了一座北渡大桥。这座北渡大桥的拱桥由钢筋混凝土镶成，河里没有桥墩，一孔跨河两岸，桥长 119.26 米，高 19.6 米，车道宽 7 米，桥两侧人行道各宽 0.75 米。沥青路面，混凝土栏杆，桥身负荷量为 20 吨。

1975 年 5 月，新的北渡大桥建成通车，位于王之奇家旁边的这座老桥就停止了使用。

光阴似箭，綦水汤汤。

如今1938年建成的北渡大桥还有2个桥墩遗留在綦江河上。

现在的北渡大桥受制于通行荷载低、桥梁宽度窄等因素，已经不能适应现在交通的发展了。近日，喜讯传来， 綦江与江津交界处将新建一座北渡大桥。

2021年11月4日，重庆市公共资源交易网发布《北渡大桥建设工程招标公告》。公告显示，北渡大桥项目起于国道G210綦江与江津的交界处（K2322+030），止于北渡加油站至綦江城区方向约300m处，新建北渡大桥全长137.537m，路线全长996.09m，道路等级为二级公路标准改建，路线起点标准路幅宽12m，为双向两车道，路线终点标准路幅宽16m，为双向四车道。