2018年1月，渝贵高铁全线开通后，在綦江火车站停站的客运列车，就仅剩重庆－遵义西5629／30慢车在运行了。

从綦江火车站乘坐5629／30慢车，3个多小时后到达赶水火车站。

赶水火车站是渝黔铁路上的重要车站，距綦江站 59 公里，隶属成都铁路局重庆车务段，按技术性质为区段站，按业务性质为客货运站，等级为二等车站。

 

赶水火车站主要负责列车编组、解体、直达、直通货物列车的补减轴，以及客运、货运、军运、装卸、列车到发会让，以及松藻煤电公司、重钢綦江铁矿专用铁路列车到发作业等任务。兴旺时期日均接发货物列车 67 列，客运列车 24 列，旅客发送量逾千人次。

 

赶水火车站，方便了綦江南部、贵州北部、万盛东部几十个乡镇居民的出行和物资转运。

赶水设有贵州汽车站、贵州商转站、贵州粮转站；赶水火车站设有大型物资仓库、设有货物转运平台；还专门设有搬运队。

以前，赶水火车站附近有很多旅馆，餐饮业发达，除专职车站工作人员外，一些附近的村民也加入了服务大军，即便是下半夜，站台和车站上仍有很多招揽旅客住宿和卖饮食的商贩。

2018年赶水东站建成，渝贵高速铁路停靠在赶水东站。始建于 1959 年的赶水火车站便逐渐失去了往日的繁华。目前，仅剩重庆－遵义西5629／30慢车在赶水站停靠了。虽说客运减少了,但车站的货物运输仍然在日以继夜的进行中。

以前的交通运输远没有现在这么发达，每年春节，赶水火车站都是人山人海，一票难求。

每列客车进站，乘车的人就会不顾一切地往车上挤，挤不进去的人就从窗口进去。

 

以前，火车站并不宽敞的坝子上停满了等客的中巴车和摩托车。车主热情，客人随到随走。因为流动人口多，火车站也是赶水镇的又一个经济繁荣区。赶水镇的经济也因为赶水火车站而繁荣昌盛。

 

现在，赶水火车站的景象是：火车站售票窗、剪票口都锁上了。

赶水火车站周边的餐饮、住宿等经济萧条了，周边居民搬走了，昔日的餐馆、旅馆、居宅楼破败了。

阳光下，昔日的繁荣景象早已消失的无影无踪。

 

以前，火车站并不宽敞的坝子会停满了等客的中巴车和摩托车。

可是，现在，坝子上空荡荡的，几家小餐馆仍然开着，但餐馆老板已没有热情招呼客人了，坐在门前眼巴巴场望着空荡荡的车站。

可是，现在，过去所有的繁荣都成了美好的回忆。

图文雪燃    编辑青果