9月14日,由綦江日报社组织的“渝贵铁路铿锵行 ”大型公益宣传活动如期举行，22名媒体记者和社会志愿者徒步行走，用脚步丈量、用文字描写、用影像记录即将通车的渝贵铁路沿线精彩，让更多的人关注渝贵铁路建设情况。

活动分为2组，A组起点：（新盛镇境内）太公山隧道——陈家湾特大桥——綦江东站——螺狮坝綦江大桥——黑石山隧道——豹子岩綦江特大桥——松岗隧道（穿越松岗隧道）。徒步全程约36公里。

B组起点：（安稳镇境内）观音桥特大桥——两合江特大桥——陈家坡隧道——赶水东站——老周岩隧道——松岗隧道口（不穿越松岗隧道）。徒步全程约30公里。

当日清晨7时，AB两组人员在綦江世纪花城小区集合，分别乘车前往徒步起点新盛镇和安稳镇。

 〇〇〇〇寻找铁路沿途之美

雪燃参加的是A组。A组由綦江日报4名记者、綦江摄影家协会3名会员，新盛镇卫生院2名医护人员和中铁电气化局1名工作人员组成。坐上客车大家都非常兴奋，相互问好，忙着加上“渝贵铁路铿锵行微信群”，对即将开始的行程充满向往。

从城区世纪花城出发，20分钟后A组人员到达了新盛镇境内的太公山隧道口。天空湛蓝，阳光明媚，建设中的渝贵铁路和太公山隧道在阳光下显得非常大气，站在铁路中间，大家的心情都格外激动，都禁不住拿起相机选角度拍照。

紧接着，A组人员开始了长达36公里的徒步行走。我们经过的第一座大桥是陈家湾特大桥，宽阔在桥面，向前延伸的铁道，铁道两旁的电杆、电网、路标，桥两边的风景，在阳光下如诗如画，站在桥边，手扶护栏眺望桥两边绿色葱笼的山峦，真有心旷神怡的感受。

同行的綦江摄影家协会的几名会员，他们几乎是不加思索就开始选景拍照。“确实很美，如果不站在这里，就感受不到这条铁路的大气。”王太椿一边说一边操作航拍飞机，“站在桥上没办法拍到这座桥的大气，只有航拍才能达到效果。”雪燃在航拍机屏上看到，从空中鸟瞰，陈家湾特大桥它横跨两个山峦之间，就像一只银色的“军舰”，气势磅礴。A组穿越陈家湾特大桥、螺狮坝綦江大桥、豹子岩綦江特大桥3座大桥，3座大桥都特别有气势。大家都禁不住将拍到的美图发到微信朋友圈分享。

〇〇〇〇向铁路建设者致敬

渝贵铁路还在作最后的收尾工作。我们途经的地段，常常会看见在烈日下整修路基、安装路标、在隧道里铺石子的工程技术人员。烈日下的工人挥汗如雨，隧道里的工人头戴矿灯埋头工作。我们用镜头记录下他们劳动的身影。杨家湾隧道旁，七八名民工正在修排水沟，他们得知我们是来感受渝贵铁路建设成就的记者时，对我们表现出极大热情，不但给记者送上茶，还给记者讲当地的传说故事。

豹子岩綦江特大桥上，3名工人在为铁道打铆钉。其中的一男一女还是夫妻。他们夫妻从事铁路建设已有10多年了，可以说他们的人生与铁路同生共荣，风里来雨里去，他们在铁路建设中找到了生命的价值。

90后小伙子仵航是中铁电气化局的技术员，他是A组的“导游”。一路上，仵航都在给我们介绍渝贵铁路的建设情况。通过他的讲解，我们了解到许多送于铁路建设的知识。在穿松岗隧道时，仵航特别带我们去参观了隧道旁边的应急通道，“松岗隧道全长约9468M，像这种上长隧道都要在旁边建一个通道作为应急用。”仵航告诉雪燃，他大学毕业后就到了渝贵铁路建设。明年这个工程完成后他又将去参加北方的高铁建设。在中铁局工作这几年来，看到一起来的都先后离职了，他曾经也动摇过，但最终还是坚持了，为的就是对铁路的那分情结，因为他的父辈也是铁路人。一路上雪燃从他口中听到了许多关于铁路人的感人故事。

〇〇〇〇队员相互鼓励坚持到底

中午11：32分，我们一行人到达了綦江东站。这时我们已徒步穿行了10多公里。綦江东站还在建设中，也看不出有多高大上，但从规模上看，这个车站的大小应该是綦江老火车站的两倍。车站的另一边就是普惠小区，车站的一部分是凌空架在文龙路上的。也可以称着是空中车站。

时值中午，太阳当空照，反射光刺的眼晴都睁不开。我们已经很累了，便在站台上坐下来，喝水、吃面包。然后又端起相机拍照。休息了约20分钟，我们又该出发了，前面还有26公里等待我们用脚步去丈量。

摄影家协会的的3名会员，决定放弃再往前走，他们便在綦江东站下了道。他们的放弃，让我们心里也有了动摇的念头。但是我们相互鼓励一定要走到底。我们穿越万家庙隧道，这是我们步行中穿过的第一个长隧道，全长2300M，但是接下来的隧道一个更比一个长，黑山隧道4530M， 松岗隧道9468M。

穿越隧道是比较困难的事情。原因是：隧道里程长，光源弱，路基上时有空隙漏洞，一不小心就有可能踩空受伤，而且有的隧道里还的施工，隧道空气没有洞外畅通，而且穿越隧道时一般都不休息，都是一鼓作气穿过去。穿越黑山隧道时我们步行了1小时40分钟。越到后来，我们越感疲惫，但我们都相互鼓励。1995年出生的宋代玲，脚被走肿了，但她坚持，她是我们们A组中最年轻的也是唯一的女成员。A组成员的脚都有不同的伤害，有的脚被打起了多个水泡，有的脚被磨破皮。但大家都坚持走完了计划路线，傍晚17：40分，我们在穿过松岗隧道，在道口与从贵州方向过来的B组成员汇合。

我们都在憧憬，渝贵铁路开通后，我们一定要组团去坐一次火车，感受我们曾经用脚步穿越过的路段。

  雪燃编发这个稿子时在重庆綦江网上读到一个好消息：9月15日，由中铁电气化局集团承建的渝贵铁路綦江东牵引变电所一次送电成功。这标志着渝贵铁路电气化工程建成进入全面送电阶段，为10月份开始的联调联试做好了准备。

 渝贵铁路，2013年5月开工建设，正线全长约340公里，其中重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，设重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12个车站，日均客车输送能力超过80对。

   渝贵铁路穿越我国西南典型喀斯特山区，全线共有320座桥梁、145座隧道，桥隧比达80%以上。

2017年3月26日，渝贵铁路最后一根500米长轨在贵阳市白云区牛场乡蓬莱村境内安放，标志着渝贵铁路贵州段轨道全部铺通，目前正在实施轨道精调，重庆段轨道精调也正在开展中。

   预计今年9月全线联调联试，12月中旬正式通车。