法拉利火红的车身排在第一，接下来是麦拉伦宾士、英美车队，一部一部线条优美的庞然怪兽，被驯伏似的静静蹲踞在地。

    蓦然间，轰隆隆的引擎车声响彻云霄。９月２６日下午２点钟以前，包括大会广播、领队、导游，不断提醒大家，把耳塞塞起来。大家面面相觑，手上一组高达台币３５元的耳塞，看别人没塞，自己也不好意思塞，没人理会。

    但２点整，怪兽发出怒吼往前冲之时，每一个人动作划一，忙不迭的塞耳塞！

    那引擎的怒吼声简直是惊天震地，好像在宣告世人，第一个中国的Ｆ１大赛，在上海开动了。

    我坐在主看台的白银区，位置在出发线之左后方，视野极好，票价人民币2,800元，四周全是穿着火红法拉利色的宏碁人——对，宏碁人。宏碁由于赞助连续得冠的法拉利车队，为了庆祝Ｆ１登陆中国，大手笔买了５百张票——如果你知道门票有多抢手难买，黄牛票已经涨了五倍，就知道这５百张票多难得。由今年准备光荣退休的施振荣先生领军，即将接任董事长的王振堂总经理，接任总经理的义大利人兰奇，大中华区营运总部林显郎总经理，再加上中国地区的宏碁优良经销商，一片火红的来替法拉利加油，也替宏碁加油。现场１８万名观众，宏碁的火红格外亮眼，正像宏碁这３年的业绩成长率，除了红，还是红。

    这次Ｆ１赛事意外频传。在２５日的排位赛，车神舒马克厄运连连，在第一个弯道就出状况，整辆赛车滑出赛道，最后竟然没有成绩。还好队友巴里契罗摘下竿位，保住法拉利的盛名。

    正式比赛时，舒马克的厄运还没有结束，虽然企图展现车神风范，但在第11圈却和美洲虎车队克莱恩发生差撞，幸好赛车并未损伤。第15圈，又因轮胎失去抓地力，车子在赛道上横滑180度，名次因而下滑了好几位。

更惨的是，舒马克的赛车在第36圈发生爆胎事件，导致车队赛前，他制订全新的比赛计划在瞬间被打乱。最后只能饮恨拿下年度最烂成绩，名列第12。

    摘下冠军宝座的法拉利车队巴西车手巴里契罗，继意大利站之后，再以1小时29分12秒420夺冠，也提前取得年度车手第 2 名。赛前的分析里，说他的技术已经非常成熟，只是常常克服不了心理因素。然则，他这次能够夺冠，是否因为看到队友舒马克在排位赛失常，因此刺激他的争胜决心呢？毕竟，以前他总是追在舒马克后面，得失心不重。但这次，却是雷克南和巴顿在后面虎视眈眈，他必须单独面对挑战！命运的起伏，在两个人的身上，微妙的展现消长。

    全新的上海赛道险恶重重，单圈5.451公里，全程需进行56圈比赛。巴里契罗从头领先到底，虽然后有追兵，但领先地位丝毫不受影响，驾驶着火红的F2004奔驰于赛道上，夺得本季第2个单站冠军。

    赛后颁奖时，舒马克过去拥抱巴里契罗，夺冠的人哭了，没有带头大哥在前领路的他，终于用孤独的身影证明自己的王者地位。

    坐在主看台上的施先生也同样是心情起伏吧！宏碁经历了２８年的风风雨雨，三次大起大落。四年前，由于亏损巨大，定位不清，自己人和自己人抢生意，在一片指责声中，施先生毅然将宏碁一拆为三，成为ＡＢＷ三家公司（宏碁，明基电通，纬创），不再有大锅饭的心态，不再有定位模糊的问题，兄弟爬山，各自努力。那时候，他说的一句话，也是我经常引用的：“要分才会拼，要合才会赢！”这句话，道出了多少经营智慧！也深刻指出命运曲线里，竞合关系的重要性。

    施先生的光环已经不再需要我多谈。但是，三十年来，台湾曾经有多少人叱吒风云？曾经有多少人要自创品牌，但最后却战死沙场？为什么只有宏碁，不止变成了台湾的骄傲，也是惟一在国际上有品牌竞争力的公司？这是因为他的命好？还是因为他在困境之中，不被打倒的毅力？或者，是他的格局，容纳异己的广阔心胸，提供舞台，成就了每一种不同类型的人才，各自挥洒的天空？开创型的李焜耀（明电），支援型的王振堂（宏碁），领导型的林宪铭（纬创），如果当初碰到的老板不是施振荣，而是其它人呢？命运真是奇妙啊！可是对正在命运之中载浮载沉的人而言，恐怕都要问一句：“问苍茫大地，谁主浮沉？”

    法拉利在中国夺冠了，是不是舒马克赢其实并不重要。因为，团队的胜利才是最重要的。施先生的退休礼物已经很多了，但这一场赛事，必然是他心中梦想的起点－－让宏碁也在中国夺冠！