新的一年又开始了.杭城城西老百姓期盼的一个回复依然没等到.

   去年12月开始因金都花园附近的联华超市说要拆迁作为地铁线路的排气孔.这是才得知一条名叫机场快线(杭州机场轨道快线)的地铁要从文三西路下横穿而过.然而多次因交通拥挤的城西未规划站点,以文三西路古墩路为中心上下两个站点距离6公里.一般地铁站距1~2公里.长达6公里而且中间还要穿过屡次上榜杭州最拥挤,交通出行压力最大的区域. 缺未考虑设站.

   康乐新村站,皇朝花园站都在文三西路上,这两个公交站点是杭州3000多个公交车站中最拥挤的5个车站中的2个.钱江晚报有多次报道： http://help.3g.163.com/16/0505/11/BMA2GOJ600964LDH.html  真是感叹这样一个交通压力大的区域杭州规划了12条线路,居然没考虑这块区域.城西就是一个被遗忘的角落.之前新闻中笑谈为"追城西的公交车比追老婆还难."

(城西挤上车图片)

  为什么这么多人,因为这个区域附近都是杭城最早的一批小区,房子属于小户型,然后加上五联东西苑等住有不少外来务工人员.所以交通出行压力较大.最近因马路上夜间泊车取消,然后加上这一片老小区没有地下车库.驾车出行的居民也很痛苦.小区里面本来就少的停车位塞得满满当当.不单止停车位,能停车的位置都停了.

(停车塞得满满当当的图片)

所以每次挪车真是一个痛苦.想出去不花个30,40分钟把前面堵住的车移开是出不了小区门口.

想回小区也不容易,稍晚点小区就没停车位了.就只能在外面马路上找车位.经常还会被交警贴罚单.

小区的一个业主说我交了物业费,但是我车还只能停在马路上,还要被贴罚单.

(图片)

因这个小区停车的问题,金都花园小区还闹出要安装电子栏杆的事情,将附近做生意等不是小区的车拒之门外.

附近的小区都有类似的痛苦.想想如果有地铁还会考虑买车?如果没地铁买车的人更多,城西就更拥挤.

   城西绝不是一个被遗忘的角落.在这样一个人流资源丰富的区域设立一个站点.

这个站点估计每天有2W(保守估计)人乘车那么20000(人)*365(天)*2(上下班按2次算)*4(票价)=6000W,设立初步估计带来6000W到1亿的年收入.还不包括带来的旅游资源收入.

试想能有这么多收益的站点杭州能有几个.地铁站点大部分都是亏损的,多年后才能扭亏为盈.这个站点可能是最快盈利的站点.

不单止商业利益,社会效益更大. 

不单止方便附近如下小区:

金都花园,康乐新村,香港城,颐景园,登新公寓,紫金公寓,五联东苑,五联西苑,

金田花园,金海公寓.府新花园,银桂花园,锋尚苑,云桂花园,皇朝花园,嘉禾花苑等.

还方便去往绿城医院,西城广场,公益中学,西湖区体育场等城西核心区域.向南方便去浙商财富中心,莲花广场等城西核心区域.向西方便去往杭州市第十五中学,文新小学,西溪湿地东门.

对西溪湿地,西溪天堂的旅游事业有强大的拉动作用.西溪湿地每年都举办花朝节,赛龙舟等,西溪天堂购物,吃饭,旅游等.试问多少人需要前往?会创造多大的旅游收入?有个地铁口走走就到了能多好?

所以说文三西路古墩路这个站点的设立,政府和民众是一个双赢的局面.

这几个月以来为了这个站点城西居民奔走在各个部门反映情况.当然也得到了相关领导的支持.

我们只希望能切实体会到城西人民的痛苦.做些小小的调整.

希望地铁能切实履行解决交通出行的使命,真真正正能解决交通问题.

其他省份站点调整的先例也不少.

北京天通苑,上海莘庄.

成都13号线也是快线,也有加站.

广州深圳的例子还有很多.

想想我们杭州最早喊出口号并实现去政府部门办事"最多只跑一次"的城市,应该不会辜负城西人民的期望.

这两天快线的站点出现在各大新闻头条上,群里的邻居自发的组织在微信的新闻里面留言.希望上面能看到.

有人会说这完全徒劳无用,因为领导根本不看这些留言.即使在这根本看不到希望的地方依然在努力.

有人说加站很难,我们也知道很难.

但我们依然会继续行动.通过各种途径,想出各种办法,让我们的领导能看到我们的问题.

因为我们不希望等我们老了之后后悔,在本该努力的时候没使上劲.

马上要开工了,希望能有个答复,14W的城西居民翘首期盼.