下午要在3点半赶到4S店取回自己的车，可是到了3点10分前，还是没有打到出租车。而且上了两辆，都被他们“诚恳”的交班理由所拒绝。好在上天有好生之德，让我这个肺炎刚愈不久的病秧子打到了车。

    上了车后，我直接问司机，“是不是你们出租车司机认为当天如果达到了自己挣钱的标准，或是觉得累了，就可以收车回家休息啊？”

    他说：“不都是这样，你是不是觉得路面上车少啊。当初市政府为了让我们司机买下标书，在1997年与我们出租行业签下协议，承诺永远不再增加出租车。呵呵，当初多少台，2011年就多少台。”

    他接着说，“我们当时都是花六万五买的标书，现在能卖到60万，市政府能随便就收回来吗？况且我们也不同意啊！如果是一个某一个市长签的协议，可能随着他的下台就废除了。这可是市政府签的啊！”他语气中带着某种鄙夷的腔调。
    我说：“那可不一定，如果政府统一收回，出租行业由政府统一管理，你能不屈从吗？重庆怎么样？不是把文强给钓出来吗？”我说这话的当下，好像成都因为要增加出租车正在出乱子，好像还有一个城市，需要警察负责一个出租车才能避免出租车的罢运。

    他开始语气激动地说：“他们敢吗？不也是有几次要处理我们出租车，我们不也是要罢运吗？市里一看，只抓了几台车象征性的处理一下，他们怕麻烦大。我也被我家片区的警察电话告诫过，让我不要破坏社会秩序。还有，标书是我的，车是我的，我只挂靠到公司那里，不像上海几个大公司有出租车，招聘司机工作。我们的公司，不是靠我们养活吗？还要看我们的眼色呢！”

    这回我才听明白，当初政府因为资金问题，签下了一纸不可能更改的协议，导致现在对出租车行业的管理被个体产权车主们集体架空。的确，车是个人的，人家有权选择运营和盈利的方式。

    接下来，我问道：“既然你们是自己的车，有没有义务在规定的时间段全程为市民市政服务？”

    结果，我听到了更让我无语的话。

    “应该是有，但我的车啊，我愿意什么时候出车，就什么时候出车。我早上八点半前根本不出车，一是堵车严重，而是即使你出车了，你挣的钱也因堵车而可挣可不挣，不如在家睡觉。”

    “可你们是服务行业啊？”我不解地问他。

    “我挣够就行呗。”他若无其事地说。

    “堵车，你能挣多少啊？”我有点鄙视他。

    “给别人开的车，能挣个4000左右；我自己的车，一个月一万出头吧！”

     靠，一个第三产业链上服务行业人员，月薪过万，而且是8点半才出车。这比我见不到日出和落日的教书匠牛多了，那时我萌生的自卑感难以形容。

    之后，他告诉我怎么拼客最艺术，沈阳北站的“狼车”（宰人的出租车车，地近儿的不拉，打表的不拉，本地的不拉）的性质，交通管理部门根本处理不了一些如北站管理问题，是因为他们每个都有把柄在出租司机手里……

    这些，我都听不进去了。我只在乎他那一句话，“我自己的车，一个月一万出头吧！”这哪里还是服务行业，明明是老板……