回顾抗美援朝：中国空军傲气雄鹰
《世界新闻报》特约撰稿人丁邦昕伟大的抗美援朝战争胜利结束已经整整50年。50年前朝鲜的天空，曾经洒满了中国人民志愿军空军战士们的鲜血。年轻的中国空军以他们的英勇作战，为迫使美国早日签署停战协定作出了杰出的贡献。历史作证，我志愿军空军前辈们才是名符其实的傲气雄鹰。
新中国建国伊始，毛泽东主席就对拟任第一任中国空军司令员的刘亚楼说：“空军在现代战争中的作用越来越重要。”人民解放军要“从陆地上天”。
英明伟大的决策
这个伟大的决策源于高瞻远瞩和深思熟虑。早在1938年1月，党中央就从红军中抽调了数十名干部到新疆学习航空，为日后组建空军准备了骨干。1946年3月，我军在东北利用缴获的30多架日军飞机，建立了我军第一所航校——史称“东北老航校”。1949年11月11日，党中央正式在陆军基础上建立空军。人民空军成立仅仅一年，朝鲜战争爆发，中国空军毅然投入了抗美援朝、保家卫国的战斗。
战前双方数字对比
美国在朝鲜战场上投入了大量空军兵力。到1950年10月底，连同海军舰载机在内，共有14个联队(大队)，各型作战飞机1100余架投入到朝鲜战争中来。其中，战斗机联队2个，战斗轰炸机联队3个，轻型轰炸机联队2个，中型轰炸机联队3个，海军陆战队航空兵联队1个，海军舰载机大队3个。此外，英国、澳大利亚、南非等国家在朝鲜战场上也投入了少量空军兵力，李伪军还有飞机100余架。美军飞行员飞行时间有1000—2000小时，喷气式飞机上的飞行时间200—300小时，大部分飞行员参加过第二次世界大战。
战前，中国人民解放军空军仅有各型飞机近200架，2个歼击机航空兵师，1个轰炸机团，1个强击机团。飞行员平均飞行时间不到100小时，在喷气式飞机上飞行时间只有20—30小时。
首战告捷
尽管敌我对比在数字上相差十分悬殊，中国人民志愿军空军还是投入了抗美援朝作战，并很快就取得了首次空战的胜利。
1951年1月21日上午，美空军F─84战斗轰炸机20架，轰炸朝鲜平壤至安州铁路线，企图阻止中国人民志愿军后勤供应。志愿军空军第4师第28大队大队长李汉，率队迂回到4架美机左侧400米处，瞄准美长机开炮，将其击伤。这是志愿军空军第一次取得击伤敌机的战果。
8天后，也就是1951年1月29日下午1时许，美军16架F─84飞机企图攻击朝鲜安州火车站和清川江大桥。4师28大队大队长李汉再次奉命率8架米格─15飞机迅速飞向战区，在定州以西发现一批美机在活动。28大队背对阳光，迂回到美机后方。李汉乘敌不备，令2中队掩护，率1中队向上层8架美机攻击。美机慌忙向左右转弯摆脱，李汉紧跟左转的4架美机作急转弯，顺势咬住1架，将其击落。位于下层的8架美机企图反扑，被2中队猛烈的炮火驱散。李汉在追击中又击伤美机1架。
各阶段空中战役
在苏联的援助下，中国空军很快获得了一批米格-15战斗机。拥有了先进的战斗机，志愿军空军如虎添翼。
中国人民志愿军入朝连续发动5次战役后，以美国为首的联合国军被赶回了38线以南。眼看吞并整个朝鲜半岛的企图无法实现，美国才认识到朝鲜战争是无论如何也打不赢的，谋求停火、停战才是唯一的出路。1951年7月10日，朝鲜停战谈判开始举行。然而，由于美方仍然还幻想以停火谈判为掩护继续强占地盘，因此谈判很快陷入僵局。接下来，美军为瘫痪志愿军，集中其空军力量发动了以破坏志愿军铁路运输线为目标的所谓大规模“绞杀战”我志愿军空军更大规模的战斗正是发生在停战谈判开始以后。
反敌“绞杀战”
1951年8月18日，美军发动所谓“夏季攻势”，其空军开始实施以空中封锁我铁路线为目的的“绞杀战”，轰炸朝鲜北部铁路。为此，美军将在朝鲜的空军兵力增至19个联队、1400多架作战飞机。针对美空军的疯狂行为，我志愿军空军开展了反敌空中封锁的作战。
1951年9月至1952年5月，我空军先后有9个师18个团的歼击机部队和2个轰炸机师的部分部队轮番参加战斗，从打敌分散的小机群，到打敌大机群。这期间我军共击落美机123架、击伤43架。我空军夺取了清川江以北与鸭绿江之间的制空权，在这一空域开辟了美国人所谓的“米格走廊”，有力地保护了我志愿军地面部队的后勤补给线，取得了反“绞杀战”的胜利。
保卫重要目标
美空军历时10个月的“绞杀战”失败后，又于1952年夏，将空中突击的重点转向朝鲜的重要工农业设施和城镇。从7月上旬开始，志愿军空军遵循“以保卫重要目标为主”的方针，主动出击，积极寻找敌机交战。我空军出敌不意地深入到平壤、镇南浦、元山一带打敌战斗轰炸机小机群，钳制和削弱其兵力，挫败美空军的轰炸行动。
1952年秋，美空军出动大批飞机，企图轰炸拉古哨发电站及新义州江桥。志愿军空军于11月2日，运用诱敌战术，在宣川、定州地区吸引数十架美F─86战斗机，与之空战，掩护友军空军击落美机14架。15日，我空军运用迂回战术，集中在一空域内夹击敌机，击落美机4架。
1953年春，美空军经常每日出动3到4个大机群，重点轰炸清川江桥和大宁江桥。志愿军空军则不断以小机群、多梯队连续出击，频频越过美军F─86战斗机组成的所谓“阻击屏障”，前伸到清川江和平壤以南空域，打击敌战斗轰炸机，迫使美机中途弃弹南逃。志愿军空军保卫重要目标的战斗，一直持续到停战前夕。
越打越强
中国空军在抗美援朝战争中，“边打、边稳、边建”，实现了在战争中发展壮大的预期目的。到战争结束，我空军已经拥有25万人、27个师、3000多架飞机，其中有好几个师装备了当时世界上最先进的米格-15“比斯”飞机。几乎在“一夜之间”，中国空军就成为仅次于美国、苏联的世界第三大空军。如此令人吃惊的发展速度，在世界空军建设史上是绝无仅有的。
一个刚刚摆脱半殖民地、半封建社会和在战争废墟基础上建立的新中国，其军队在科技巅峰的空战领域，靠无私无畏的拼搏精神、英勇顽强的战斗作风和非凡的智慧、灵活机动的战略战术迎击世界强国的挑战，终于取得了“以弱胜强”、“以劣胜优”的辉煌战果。
(世界新闻网)
中国人民志愿军空军战斗英雄名录
王天保，二级战斗英雄，特等功臣。曾驾驶落后的拉-11与8架F-86纠缠，获得击落1架击伤3架的战绩。
王海，一级战斗英雄，特等功臣。个人击落敌机4架击伤5架，同时带领“王海大队”，取得了大队里人人击落敌机的骄人战绩。1988年，王海被授予空军上将军衔。曾担任中国人民解放军空军司令员。
李汉，二级战斗英雄，一等功臣。在朝鲜战场上，首开志愿军击落击伤美机记录。刘玉堤，一级战斗英雄。曾击落敌机6架击伤8架，并创造“单机一次空战击落敌机4架”纪录的孤胆英雄。离休前曾任北京军区副司令员兼北京军区空军司令员，中将军衔。
韩德彩，二级战斗英雄。战斗机飞行时间不足100小时便击落美军“双料王牌”费希尔。共击落敌机5架。1991年，韩德彩被授予空军中将军衔。曾任空军师长、军长,南京军区空军副司令员。
张积慧，曾击落美军拥有击落敌机22架记录的“超级王牌”戴维斯。共击落敌机4架。抗美援朝战争后，张积慧曾担任师长、军长、空军副司令员等职。
孙生禄，空军英雄，一级战斗英雄。王海大队1中队的僚机组组长，击落敌机3架，击伤1架。1952年12月3日，在与美军的战斗中牺牲。
赵宝桐，一级战斗英雄，被称为“空战之王”，击落敌机7架，击伤2架。历任空军第六航空学校训练团团长、第六航空学校司令部副参谋长、第三航空学校副校长、北京军区空军副参谋长等职。
鲁珉，一级战斗英雄，特等功臣，被称为“打佩刀的能手”。击落敌机5架。
范万章，二级战斗英雄，特等功臣。担任编队08号僚机，为8机编队中僚机大队僚机编队僚机位置，不但有力保护了长机，而且击落敌机3架。在一次返航中，遇到美军偷袭，英勇牺牲。
罗沧海，担任与范万章相同的8号僚机位置，曾对美军一4机编队一次进入4次开炮，击落3架。被戏称为“空中点名”。罗沧海也被称为“空中神炮手”。
王昭明，战斗英雄刘玉堤的僚机飞行员，多次放弃射击机会坚定履行僚机责任，为刘玉堤创造“一次机落4架敌机”纪录提供了最有力的保卫。
——摘自《百度百科》词条
抗美援朝空军作战
1950年至1953年，在抗美援朝战争中，中国人民志愿军空军，在朝鲜与以美国为首的“联合国军”空中力量进行的斗争。
中国空军： 抗美援朝
作战地点：朝鲜
时间：
1950年至1953年
参战方：中国人民志愿军空军
美国为首的“联合国军”空中力量
【空战经历】
以刘震为司令员的志愿军空军参加了抗美援朝作战。战争开始，参战的美国空中兵力已达14个联(大)队，共有各型作战飞机1100余架，此外还有英国、澳大利亚、南非联邦以及南朝鲜空军的飞机100余架，其飞行员的飞行时间多在1000小时以上，许多飞行员参加过第二次世界大战，有丰富的空战经验。志愿军空军仅有刚组建的2个歼击航空兵师、1个轰炸机团和1个强击机团，共有各型作战飞机不足200架。飞行员的飞行时间仅有100多小时，在喷气式歼击机上只飞了20多个小时，没有进行过空战。从这种对比悬殊的情况出发，志愿军空军根据敌情、任务和部队的作战能力，遵照毛泽东主席关于使用志愿军空军应采取“稳当”办法的指示。提出了“积蓄力量，选择时机，集中使用”的方针，确定了在实战中锻炼，在战斗中成长，为地面部队服务等重要指导思想，以及集中兵力，慎重初战，不打无准备之仗等作战原则。
志愿军空军抗美援朝作战，根据敌情和任务的变化大体分为三个阶段：
从1950年10月至1951年9月，为参战准备和实战练习阶段。10月至12月，迅速组建8个航空兵师，并抓紧进行战前突击训练。为加强对参战空军部队的领导和作战指挥，1951年春，先后成立了志愿军空军司令部、轰炸机指挥所和强击机指挥所。志愿军空军决定在进行参战准备期间先以小部队进行实战练习。经过对组织机构、指挥体系、情报保证、战术技术、物资器材、机场建设等多方面的准备，1950年12月21日，志愿军空军第4师第10团第28大队，进驻安东(今丹东)基地参战。1951年1月21日，志愿军空军与美空军进行首次空战。继第28大队之后，志愿军空军第4师第10团第29、第30大队和第12团的各个大队，先后进行了实战练习。通过少量部队的实战，取得经验后，于1951年9月初结束实战练习，正式担负掩护后方目标和交通运输线的任务。
从1951年9月至1952年6月，是大批部队参战，配合地面部队进行反“绞杀战”阶段。中、朝军队经过五次战役，把“联合国军”和南朝鲜军打退到“三八线”附近。1951年7月，双方开始进行停战谈判。美方一面谈判，一面发动新的攻势。美军总司令李奇微要求其空军在谈判期间，充分发挥空军威力，凭借空中优势对中、朝方面施加压力。8月18日，美国空军开始执行以切断朝鲜北部交通线为目标的“绞杀战”计划，以取得军事上的优势求得谈判主动。当时，在朝美国空中兵力已增至19个联(大)队，作战飞机1400余架。志愿军空军为配合地面部队进行反绞杀战，采取“逐步前进，轮番作战”办法，先后以9个歼击航空兵师和2个轰炸航空兵师的部分部队参战。在苏联空军的配合下，与美大机群展开激烈空战。至冬季，反“绞杀战”进入最紧张时期，美空军加强了对新安州周围地区的轰炸，志愿军空军与高射炮兵配合，在安州、定州、博川、价川、顺川地区，连续进行双方200至300架飞机的大规模激烈空战。美国空军连续受挫，其空中优势受到削弱，战斗轰炸机被迫退到平壤以南活动，新义州至平壤和熙川至平壤两条铁路干线昼夜都能通行。至1952年5月，志愿军空军击落美机123架，击伤43架，已夺取并保持清川江以北重要地区的制空权，与志愿军防空部队、地面部队相配合，粉碎了美空军的“绞杀战”计划。此间，志愿军空军还于1951年11月，参加了配合地面部队攻占朝鲜北部西海岸大、小和岛等敌占岛屿的作战。志愿军空军对空指挥能力、空中战术技术水平迅速提高。总结形成了“一域多层四四制”的空战战术原则。空战打得比以往主动自由。
从1952年6月至1953年7月，是以保卫重要目标为主要任务的轮番参战阶段。1952年夏季开始，美国空军突击的重点转向工业、农业和军事设施，连续组织大规模空中战役，破坏朝鲜北部的水力发电、水利灌溉和军队补给系统。志愿军空军遵循“以保卫重要目标为主”的方针，遂以7个空军师的兵力进行轮番作战，保卫拉古哨发电站、鸭绿江桥以及平壤、元山以北交通线等重要目标。秋季，美国空军调往朝鲜空战轰炸性能先进的F一86F型飞机，志愿军空军也改装了米格—15比斯型歼击机，双方都改善了作战条件，连续进行大规模空战。志愿军空军运用“一域多层四四制”战术原则，灵活运用引诱、迂回、夹击、打大机群和打小机群穿插进行等战术，空战打得比较主动。美国空军为了增强空中斗争力量，于1953年春将F一86型飞机联队增加到4个，组织“空中封锁交通线战役”，重点轰炸清川江桥和大宁江桥，并在清川江以北地区以F—86型飞机设“阻击屏幕”，以掩护其轰炸行动和争夺空中优势。志愿军空军为保卫重要目标，掩护地面部队和物资调运，不断以小机群多梯队连续出击，越过“阻击屏幕”，前出清川江至平壤以南地区打击美战斗轰炸机，使其难于北犯。5月，美国空军除加强对重要交通线、桥梁等目标的轰炸破坏外，还开始破坏朝鲜北部水利设施，以瘫痪朝鲜北部农业生产和交通运输。志愿军空军为了有效地保卫重要目标，克服雨季气象条件不利的困难，连日战斗起飞，与美国空军进行大规模空战。这个阶段志愿军空军已能在昼间复杂气象条件下进行中、低空作战和在夜间作战，在作战规模、地面指挥、空中战术、战斗动作等方面有较大改进和发展，战斗力已有明显提高。此间，志愿军空军共击落美机206架，击伤52架，给侵朝美国空军以沉重打击。志愿军空军在保卫重要目标作战同时，还于1953年1至3月，执行了掩护志愿军地面部队进行抗登陆战役准备的作战任务。
【主要战果】
自1950年12月至1953年7月，志愿军空军在掩护战略战役后方目标安全，保障后方交通运输和配合停战谈判斗争方面，完成了既定任务，配合志愿军地面部队取得了抗美朝作战的最后胜利。其间，有10个歼击航空兵师21个团、2个轰炸航空兵师3个大队参加实战。总共战斗起飞2457批26491架次，实战366批4872架次。击落美机330架、击伤95架。被击落飞机231架，被击伤151架。
——摘自《百度百科》词条
（备注：本帖全部图片-洪哥警影-新浪博客-收集选编）
抗美援朝，战功卓越！缅怀英烈，军魂永耀！
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(2016-06-30 14:10:02)