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一个颠覆者的自白 法拉利FF全球首试

(2011-04-10 19:32:22)
标签:

于英钊

法拉利

ff

四驱

雪上

意大利

nick

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为了试驾这部革命性的四驱法拉利,这次我们的行程也是艰苦卓绝,从北京先到上海浦东,等候5小时后飞往巴黎,然后再巴黎再等3小时,最后终于到了意大利维罗纳。到了维罗纳,在坐3小时大巴,终于到了这次试驾的目的地,意大利北部一个Brunico的小镇上,这里被Dolomites山脉环绕,著名的冰人奥茨就发现于此。

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上面是小镇风光。镇上已经是春色盎然,山上还是一片白雪。第二天的试驾,就是对面的雪上顶上。

 

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抵达这里的第一天晚上,是例行的产品说明会+晚宴。法拉利把地点设在一座山腰的古堡里,有情调有说道,总之相当有创意。一到这里,众人就围着车子开始拍起来。硕大的车头加上shooting-brake的尾部设计,从外形上看,也以往所有的法拉利车型都不同,也不像之前的612那样平淡。你可以喜欢或者不喜欢FF,但是这车很独特,这点必须承认。

 

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FF的几个细节。你可以看出来一部超级GT跑车之所以卖600万,是有道理的。660马力,硕大的陶瓷刹车盘,配的轮胎是米其林PSS轮胎。尤其是尾部,你可以看到最巨大的尾部扩散器,这种设计显然来自于F1。底盘的风流过这里,产生负压,从而增加下压力。那种只会装大尾翼的,不叫空气动力学设计。

 

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这个小东西,就是FF四驱系统的关键组成部分:PTU(动力传送单元),负责驱动前面2个轮子,紧贴在发动机前面,有两个前进挡和一个倒挡,负责前轮的动力传输。电脑通过精密的传感器对车辆,特别是车轮对地面附着力的状态,选择PTU是否介入。至于后轮,则是7速双离合变速箱的地盘。这套四驱系统非常有创意,只有普通四驱系统的一半重量,但是很能保持法拉利独有的后驱优势。真是天才的创意。



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次日,坐着缆车登上2000多米高的山顶,那部红色的FF已经等候多时。相信不少人已经看过法拉利那组注明的图片——一架CH47支奴干载着一部红色FF登上雪上,就是这位了。

我们来的这天,阳光明媚的,山顶上的温度已经达到了10度左右,可以想见这样温度下,雪面已经很是湿滑。因此,为了安全起见,法拉利方面临时把试驾改为了试乘,也是可以理解,毕竟2000多米的高度,一不小心,车是真会掉到山下的。根据本人的体验,外加外面的观察,FF的4RD四驱系统,确实很管用,这么湿滑的路况,没有见到轮胎有剧烈的打滑现象,弯道的抓地力还真是不错的说。

 

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包括上面的蓝色FF,还是有雪上顶上那位红色的,都是法拉利专为FF定制的专属颜色。事实上,不同颜色的FF给人的感觉还是很不一样的。蓝色深邃,红色激情。下的山来,我挑选的就是这样一部蓝色FF。相信也只有四驱的法拉利,能开到这么泥泞的地方。又是雪又是泥。车虽然谈不上这样的路面上健步如飞,但是车确实没陷进去,佩服。

 

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公路上行驶中,就我的观察,99%的时间里,都是后驱在独自工作,因此,FF是给我标准的法拉利感觉,凌厉,灵动,660匹轮上马力让你感觉这是一部来自与火星上的车。虽然没开到335km/h的最高车速,但是在乡间小道,还是雨中,200多公里的时速还是让人感觉很爽。如果你油门到底,就会发现起步的时候,四驱系统启动了,四轮没有什么打滑,就推着FF射出去了。因此,全油门起步是FF新颖四驱的一个亮点。

 

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一部600座驾的内部空间,该简洁的地方简洁,该奢华的地方奢华,该裸露的地方裸露,无处不在的手工气味。在3.7秒破百,660多马力这个阵营里,这是一种恰如其分的奢华。

 

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法拉利FF的几个局部,你会发现,所谓超级跑车,是又一个又一个不平凡的细节凝聚而成的。这就是60万和600万的区别所在。

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上面是看图说话版FF试驾,

正式文字和图片,几周后发上来。

呵呵。

请专注本人新浪微博:http://weibo.com/nickyu328


 


 

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