Audi Quattro 30 years

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audi奥迪quattro30周年于英钊nick视觉汽车大片 |
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不到一周前,本人刚刚拍摄的,在海拉尔,奥迪的quattro30周年庆典暨冰上试驾活动。
白天零下35度,晚上得零下40多度,这几张都是抓拍,没办法。活动人多又太冷。但是,这个季节的海拉尔景色绝伦,尤其是夕阳时分的雪海那玫瑰色的天际线。
对了,这个quattro专题会上在3月号的《优品》杂志,当然会包括上面那3幅图片。
关于这个Quattro,我就不再多说了,这个名称来源于Quattratrac一词(有关吉普车专用变速箱的术语,而quattro在意大利语中意味着数字“四”,恰好反应出四轮驱动概念的特点)。前几天北京大雪,反正我周围开宝马5和奔驰C的同事都趴窝了,一个小坡都上不去了,反倒是奥迪满大街跑的飞快,看见北京台的新闻,一个交警使劲的推新Z4我就想笑。。。。。。
早在1986年,一辆136马力的红色奥迪100 CS
quattro就曾成功登上芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。经过近10年的时间,一辆奥迪A6 4.2
quattro又再次成功上演这一经典画面。在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出quattro技术带来的强大牵引力。相信很多人都看过这两段视频,总之我第一次看的时候,确实被震撼了。
关于我对这个quattro的感觉,可以说quattro这东西比较容易上手,但是把它玩的出神入化还是得经过一段时间的细心揣摩才行。说到底,也没有哪一种四驱技术是完美无缺的,但在它们之中,奥迪的quattro全时四驱系统毫无疑问是真正的全天候专家。有人又要问了,到底什么是全天候呢?我就这么说吧,不管雪天还是雨天,不管山道还是高速,只要开一部配置quattro奥迪车,你就能高高兴兴出门来,平平安安回家去,这种综合能力就是全天候。
至于quattro的灵魂所在,也就是那个托森差速器。作为一套纯机械式的装置,没有任何电子设备介入,这就意味着它有很高的可靠性和灵敏度,这就是quattro既可以用在民用车上,也一样出现在拉力赛车等高性能车上的秘密所在。事实上,装备quattro系统的车往往也同时意味着高性能!想想也着实有趣,就是因为纯机械式的托森差速器,却让quattro拥有了比别人更加迅捷的响应速度,因此,你可以认为quattro是最简单的,也是最精密的;是最极端的,也是最均衡的。或许上面的话显得有些哲学,但有意无意中quattro就是反映出了事物的本质。这就是quattro,它已经不仅仅的一套四驱系统这么简单,更像是一种人生态度。
对于大多数人来说,购买配置quattro的奥迪车,肯定在购车花销以及日常油耗上,都不会像普通两驱车那么“经济实惠”,可一旦遇到冰雪湿滑路面这样的极端天气,或者哪里又断路施工使得你不得不开出一条路的时候,quattro的含金量就显现出来了。毕竟,quattro除了让你开着确实很爽以外,拥有它也更像是拥有了一份关于生命的保障——在危机来临之际,它很可能会救你一命。当然,在大多数情况是它已经救了你一命,你却还是懵然不知而已。