蓝色忧郁 About Maserati

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玛莎拉蒂历史gt随笔摄影汽车nickyu于英钊 |
就像南斯拉夫足球即便在辉煌时期,也老显得有些忧郁那样,玛莎拉蒂也是这样一个品牌.
至少,我是这么认为的。
下面是本人早前的一段随笔文字,至于图片则是不久前拍摄的。
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从色彩学上看,深蓝除了对应着“高贵、宁静、深邃”,也代表着“忧郁”。
七、八年前的一次闲谈我至今记忆犹新。记得和一个朋友谈到那时还处于低潮的玛莎拉蒂,问及这个品牌留给他的印象。
沉默良久后,他说,“除了传奇之外,我觉得玛莎拉蒂是个忧郁的品牌。”
一个忧郁的汽车品牌……
翻开玛莎拉蒂的历史,你会发现用“忧郁”这个词来形容玛莎拉蒂,貌似感性,着实又透着几分贴切。请允许我在这里回顾一下玛莎拉蒂的征程,或许当你读完后面的文字,就会明白玛莎拉蒂GT归来的意义。
对不同的人来说,“玛莎拉蒂”这个名字的含义大相径庭。如果你记得早期汽车赛事,就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(Ernesto Maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说,这个名字就意味着的诺瓦拉利(Nuvolari)--那位驾驶着“玛莎拉蒂”战胜不可一世的梅赛德斯.奔驰的天才车手。有些人则认为这个名字意味着Tipo 250f在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说,它则代表了高性能GT轿车在六、七十年代的辉煌成就。
1926年,第一辆玛莎拉蒂轿车是出现在Targa Florio比赛上,这辆由阿尔菲力驾驶的玛莎拉蒂汽车最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将徽标设计成树叶形底座上放置的三叉戟,设计灵感来正源于公司所在地博洛尼亚市市徽——海神尼普顿(Neptune)手中巨大威力的三叉戟,寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。深蓝,大海的颜色,也顺理成章成为玛莎拉蒂家族最重要的颜色。第一次出场,玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。在其后三十年里,只要玛莎拉蒂出现,冠军争夺总会变得缺乏悬念——近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利,共取得了23个冠军称号,32个方程式锦标赛胜利,是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事,无论在赛道、路面、山间,甚至水上,玛莎拉蒂在所有的竞争项目总是名列前茅。
赛场上的一个个胜利的后面,仿佛总伴随更大的不幸。1932年,创始人阿尔菲力.玛莎拉蒂突然离世,这使尚未成熟的玛莎拉蒂品牌遭受到第一次重大打击。其后几年间,由于经营不善,玛莎拉蒂品牌的销售开始每况愈下,不得已,玛莎拉蒂出售部分股份给Orsi家族,公司总部则迁至摩德纳(Modena)。此后,萧条一直伴随着玛莎拉蒂。直到1958年3500GT的发布,玛莎拉蒂的民用车的生产规模得以扩大。可到了上世纪六十年代末期,却又因为投产SM车型使玛莎拉蒂几乎遭受灭顶之灾。其后二十年里,依靠政府的有限的资金注入,以及菲亚特集团的接纳,使玛莎拉蒂品牌最后一点火花得以保留。尽管还零星生产着一点民用车,早已远离赛场的玛莎拉蒂已很少被人们提及。
赛场里战绩彪炳,经营上却总无以为继;传奇车型星光熠熠,却一度几乎被人们遗忘。跌宕起伏始终贯穿于玛莎拉蒂品牌的历史之中。
深蓝色的玛莎拉蒂,一段忧郁的历史。
当然,“忧郁”这个词语,对玛莎拉蒂来说,其中蕴含的意义是多重的,其中既有光荣,也有坎坷;既有感伤,更有期待。
在这里,所有玛莎拉蒂的拥趸们需要感谢法拉利,正由于这个玛莎拉蒂最强大竞争对手的无私帮助,使得我现在写的不至于成文一篇“祭文”。
1997年,法拉利开始代管玛莎拉蒂品牌。不久,玛莎拉蒂3200GT问世,这部揉和了两大跑车生产厂的传统与科技的跑车在巴黎车展上引起极大轰动,它使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT跑车的行列中来。2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe,从内到外更是凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。随着玛莎拉蒂Quattroporte的推出,“三叉戟”的销量开始节节升高。2005年,玛莎拉蒂与法拉利正式分离,独立的跑车传奇品牌再度回归。
由于上世纪后半叶脱离竞技赛事太久,以及一段时期里缺乏持续性的技术研发,3200GT、Spyder、Coupe以及Quattroporte虽然性能上毋庸置疑,但法拉利的身影无处不在。因此,它们更多代表的是玛莎拉蒂品牌的“复苏”。随着玛莎拉蒂MC12进军FIA GT赛事,随着昭示未来的Birdcage 75th鸟笼概念车横空出世,集大成者玛莎拉蒂GT应运而生。虽然距离辉煌的顶点还有一段路程,但品牌的复兴,将毫无疑问的将从玛莎拉蒂GT开始。