我通过这篇文字，怀念一位伟大的人......

题图摄于大众汽车主题公园，布加迪展馆。

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概念车，这个无论对汽车熟悉与否人，却都耳熟能详词，为英文Conception Car意译而来。从设计初衷来说，概念车通常分为两种，一种是检验市场需求，并可在几年内投产的作品；另一种则仅仅为了表达一种设计概念，过于超前的设计，科研水平等原因，使它们只是未来发展的研究设想。但无论最终的命运如何，概念车始终代表着那个时代的最高峰的汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向。厄尔，米契尔，博通，宾尼法利纳，J.梅斯……，一连串掷地有声的名字，他们从一个满怀激情的年青人开始，便通过概念车来鼓励、诱惑、预览和讲述自己的梦想。

回首汽车诞生一百余年来的历史，你会发现这道闪亮的足迹正是由概念车所书写的。

现在，如果你用google搜索哈利.厄尔（Harley Earl，1893－1969）这个名字，会无奈的发现检索出确实一堆不知所云的结果。显然，随时时间的逝去这个名字已经为人们所淡忘，甚至于对汽车有所了解的人，也只是知道他作为“有计划的废止制度”（planned obsolescence）的创始人，作为“概念车之父”，厄尔堪称改变的汽车产业历史的进程。他提出了打造概念车的想法，堪称领先时代的幻想家。

哈利·厄尔，生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在他父亲的工厂工作。他将工厂改作主要为电影和私人制造汽车车身的工厂。唐·李买下了他的工厂作为合伙人，在这之后的20多年，工厂一直赢利。哈利·厄尔以其独特的展示方式，用黏土作成车身模型，这个新奇的做法引起了当时CADILLAC总裁佛列得·菲雪的注意，他请求哈利·厄尔重新设计一台成本低廉的CADILLAC——LASALLE，在1927年初次发表。其后他被邀请到底特律，作为新部门主管。同年5月，他开始面向全美汽车工业招募人才，到1928年1月，艺术色彩部已经拥有50位员工。

Harley Earl

那个时期的人印象中的哈利·厄尔是一位穿着时髦的人士，被《绅士杂志》评为最有风格衣着之一，但也曾被评为不善沟通，不善形象设计。有人为他解释道：“他毕竟不是真正的设计师，但他却是最出色的车评人。他是美学、原创、实验的创始人。他总是寻找新颖的感觉，但却总是小心地避免过于激进的设计。”他以一丝不苟的态度，指引通用一步一步前进。在1937年成为通用总裁后，他的威信进一步提升，他将他原来所在的部门更名为造型部，以庆祝他创造了世界上第一台概念车——Y-JOB。厄尔的设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界最大的设计中心。

厄尔发明了概念车，创立了使用陶模的汽车设计形。自他开始，车展上开始有吸引目光的百老汇歌舞表演，有重铬设计的梦幻车。厄尔领导设计团队创造了流线型空气动力现代车型，其中包括1948年的卡迪拉克、1953年的科尔维特和其他几款经典美国车型。他还在设计中作出了许多新的尝试，尾鳍和全景弯曲挡风玻璃就是其中的佼佼者。这位底特律最知名的设计师在商场上也精明过人——他直觉敏锐，善于洞察消费者的需求。在通用汽车任职期间，他负责设计的车型销售量约达3500万辆。

厄尔于1969年逝世。如果他还活着，看到了现在的概念车他可能会感到困惑，因为这些概念车没有翅膀和翼，甚至很多都没有铬。大部分的概念车仍是通过活塞驱动来提供动力，仍然使用内燃引擎，而且没有变成真正的车轮上的起居室，也没有自动驾驶在全自动的高速公路上。他还会想知道为什么那些敞篷车不能像1951年他驾驶着往返在家和公司及俱乐部之间的LeSabre概念车一样，在下雨时自动关上车的顶篷。

厄尔很可能会因为通用汽车公司今天的境况而感到悲伤。但是他也会感到高兴，因为全世界的汽车生产商都赞成他关于梦幻车的概念，并且一直追随着他的做法。以大量的能对视觉和听觉造成冲击的产品，来展示那些让人惊讶和令人喜悦的梦幻车。

就像那辆1958年的火鸟 III 概念车一样，很多这样的作品，也许仅仅是一个乐观的梦想，尽管这个梦想能够使人们思考，推动每个人走向进步。设计师热爱概念车，因为这样能显示他们的能力。当你把它们介绍给公众，就能立即得到反应。更重要的是，它展示了从公司传出的信息：这些事就是我们现在正在考虑要做的，而且它会问‘你觉得怎么样？’” 

是的，哈利·厄尔已经故去，不能告诉我们他的感受，但我们知道他会喜欢他所能感受到的东西。

“这是关于把激情带回到设计中的事。”通用的设计主管格里·麦克格文说，“我真诚地相信当人们看到他们想要的东西时，并不是因为这个东西的技术有让人无法置信的革新。技术是一定的。当人们看车时，他们有时都不知道是什么使轮子转动，但是我相信这就是一种激情，一种我们在驾车时能感觉到的东西。”　

难道这不就是概念车的关键吗：促使我们疯狂！

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关于“有计划的废止制度”（planned obsolescence）

厄尔在通用汽车公司的一个重要贡献，就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模式，即"有计划的废止制度"（planned obsolescence）。按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追逐新的潮流，而放弃旧式样的积极的市场促销方式。

"有计划的废止制度"是非常典型的美国市场竞争的产物，对于企业来说，具有非常大的利益，企业可以仅仅通过造型设计，而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。尽管这种设计体系不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。当然，正因为厄尔，使得我们的汽车生活变得丰富多彩。