加载中…
个人资料
Nick老鱼
Nick老鱼
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:1,081
  • 关注人气:5,573
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

我的太阳  玛莎拉蒂GTS

(2009-11-08 11:26:18)
标签:

玛莎拉蒂

汽车

随笔

maserati

nick

yu

于英钊

我的太阳 <wbr> <wbr>玛莎拉蒂GTS

5月间意大利之行,下文我就不删节直接放上来了。

不做特别声明的话,本blog图文皆为原创。

-------------------------------------------------------------

 

我的太阳

又站在摩德纳的街头,此时为当地时间下午5点。眼前没有如北京那般熙熙攘攘,街道上是欧洲小城特有的静谧。很难想象,这个小城有着“引擎之都”的别称,要知道,意大利四大主流超级跑车中,有三家的总部都在摩德纳。除了此行的东道主玛莎拉蒂,还有红色法拉利,以及小众的不能再小众的帕加尼(PAGANI),而另一家以威猛极速著称的狂牛蓝博基尼的老家与摩德纳也近如邻居。

印象里已经第三次来到这里,一切仿佛与数年前的初来乍到别无二致,甚至我也入住了前几次下榻的那家酒店。酒店大堂里,来自玛莎拉蒂总部的一位老先生微笑地对我说,呆会将会有一个“大惊喜”等着我们。而根据以往经验,对充满热情而又喜欢夸张的意大利人来说,这个“大惊喜”的背后,弄不好就是晚餐的时候多出一道他们得意的番茄酸豆墨鱼面来。话虽如此,将信将疑的我们还是坐上专车。虽然开的是蓝旗亚,但从驾驶方式上看,前面的那位司机显然是玛莎拉蒂的雇员。这位仁兄神神秘秘的往前开,先是穿过几个村镇,又走了一段高速,然后掠过几座小山,过了两条河,只见眼前的路越走越窄,人烟也越来越稀少。正惊疑间,突然一脚急刹车,紧接着前面那位咕噜了一句意大利语。虽然不懂他在说什么,我猜他是说“你们到站了”。

下得车来,眼前矗立着一座庄园,里面笑吟吟的迎出一位老面孔,是玛莎拉蒂公关部的负责人。而且,这回我们听懂了,因为他说的是英语,“欢迎来到帕瓦罗蒂的家”。

这回真的是个大惊喜,玛莎拉蒂会把GTS自动档的讲解说明会,安排在帕瓦罗蒂的家里,确实没有想到。虽然已经故去几年,但高音C之王的威名在我孩提时代就如雷贯耳了。他一个人就填补了伟大的克莱里、纳布科、贝尔贡奇退出意大利歌剧舞台后留下的真空,重新塑造了贝利尼、威尔第、普契尼、乔达诺、马斯卡尼等作曲家笔下的角色,使所有这些耳熟能详的英雄声音统统打上帕瓦罗蒂的印记。帕瓦罗蒂不仅代表了意大利的歌剧艺术,更代表了整个意大利。记得他葬礼那天,从世界各地来的数万人送别他,意大利空军“三色箭”特技表演队在摩德纳上空飞过,施放出象征着意大利国旗颜色的红白绿彩烟,仿佛一面巨大的国旗覆盖在摩德纳上空。这是意大利给予帕瓦罗蒂的最高礼遇。 

据说玛莎拉蒂的工作人员说,帕瓦罗蒂的家之前从来没有接待过媒体到访,而这次玛莎拉蒂GTS自动档的产品说明会之所以能够在这里举行,除了帕瓦罗蒂本人就与玛莎拉蒂品牌之间颇有渊源外,也因为玛莎拉蒂倾力赞助了帕瓦罗蒂所建立的,旨在扶持青年歌唱家的基金会。作为感谢,帕瓦罗蒂的家人全力支持了本次活动。

我的太阳 <wbr> <wbr>玛莎拉蒂GTS

帕瓦罗蒂的私人庄园面积很大,芳草如茵,青翠的树木着几幢小楼,远处则是马厩和私人跑马场,颇有几分童话色彩。玛莎拉蒂GTS自动档的产品说明会在庄园的室内游泳池畔举行。请原谅写到这里,才开始涉及本次行程的主角玛莎拉蒂GTS自动档,只是玛莎拉蒂每次活动的安排总是很值得人回味,一些表面上的无心之举其实煞费苦心。考虑到意大利汽车,尤其是以玛莎拉蒂为代表的意大利汽车,你不能只以机械的眼光来看待它,意大利人实则是以打造艺术品的标准来塑造它的。在这样一个充满艺术气息的环境中,细细领略玛莎拉蒂GTS自动档,确是显得相得益彰。

表面上看,玛莎拉蒂GTS自动档只是与先前推出的GTS版本在变速箱上不同而已。实际上,仅这一点不同,就意味着两款车型在定位上的泾渭分明。如果说GTS代表玛莎拉蒂对于性能跑车的诠释的话,那么GTS自动档则多出一分对于生活的理解。正由于ZF 6速自动变速箱与4.7L V8发动机的结合,既提升了车辆的运动性能,同时保证了换挡的平顺性。此外,这款变速箱还能在转速高达7,200 rpm时进行换挡,提供了真正的运动性能。这是款“聪明”的变速箱,它会可以根据你的驾驶风格和驾驶条件,自动调节换挡表现。此外,驾驶者还可以在四种不同的换挡模式之间进行选择:常规自动模式、运动自动模式(通过“Sport”按钮选择该模式)、低附着力/冰雪自动模式(通过“Ice”按钮选择该模式)、手动模式。由于采用了全新的变速器,玛莎拉蒂GTS自动档的前后重量分配也与GTS不同,现在是前轴49%,后轴51%。这使它既对驾驶者的操作反应迅速,在任何驾驶条件下又能提供充满乐趣的驾驶体验和安全保障。

个性不同,样子自然也有差别。GTS驶过身畔,无形的气场总给人一种凌厉的感觉,相比之下GTS自动档就要飘逸许多。造成这样的点睛之笔,分别位于以下几处:首先GTS自动档进气格栅上的“三叉戟”上,没有GTS上的两道红杠;其次,GTS自动档侧面小型裙板更加突出,这就强化了车身侧面的动感;再其次,GTS自动档排气管回归四尾喉设计;最后一点值得大书特书,新型20英寸铝合金车轮采用了全新“三叉戟”造型,不似GTS那般凶悍,而是营造出力量与优雅相结合的风格。事实上,仅上述几点不同,你已可以轻易辨识它的身份。

我的太阳 <wbr> <wbr>玛莎拉蒂GTS

讲解完毕之后,帕瓦罗蒂的妻子曼托瓦尼出现在讲解现场。她首先欢迎我们来到帕瓦罗蒂的家,然后感谢玛莎拉蒂对帕瓦罗蒂基金会的支持,当她最后邀请我们共进晚餐时,在场的人集体发出一阵欢呼。要知道,摩德纳的名品除了汽车,还有意大利面食和香肠。帕瓦罗蒂曾经毫不避讳地承认,意大利干酪、香脂醋、火腿和红酒就是他“粗犷”腰身的元凶。这位面包师的儿子小时候没事的时候喜欢扯开嗓子唱几句,而帕母也是个音乐爱好者。美食和天赋的结合,最终成就了一个世界高音之王。席间,帕瓦罗蒂的弟子专程前来,为我们献上一曲《我的太阳》,不出意外,肯定是满堂彩。当帕瓦罗蒂的小女儿爱丽丝羞赧的藏在妈妈背后,向我们打着招呼时,就让人不禁感慨造化弄人。

晚宴间隙,帕瓦罗蒂的妻子曼托瓦尼带领我们参观了帕瓦罗蒂的卧室,就在这张床上,帕瓦罗蒂走完人生最后一程。就在卧室门口的桌子上,我们注意到一部玛莎拉蒂总裁的大尺寸金属车模,放在如此醒目的位置上,可见在他心目中玛莎拉蒂品牌的地位。在唱《我的太阳》时,帕瓦罗蒂有时会不会突然联想起玛莎拉蒂汽车呢,我突然这样想着。

事实上,在帕瓦罗蒂的数次世界巡演中,玛莎拉蒂也一直是他的随行座驾。阁楼上是帕瓦罗蒂的画室,直到现在,还放着他一副未完成的油画,一幅摩德纳乡间的风景,帕瓦罗蒂对生活及家庭的热爱跃然纸上。通过这次玛莎拉蒂GTS自动档的海外试驾,居然领略到一位音乐巨匠所不为人知的细节,这次意大利之行相信会让我铭记许久了。 

不知道是因为时差尚未倒过来,还是满脑子的意大利歌剧挥之不去。第二天早晨很早我就醒来,用过早餐之后,漫步在酒店后面。初升的太阳,穿过树梢,斑斑驳驳的落在一辆深蓝色汽车上,Maserati GranTurismo S Automatic,这不正是我们此行的目的么。一觉醒来,20余部玛莎拉蒂GTS自动档已经整齐列在酒店后院等待我们。这些意大利人是怎么悄无声息的把这些大嗓门弄过来的,不管怎么说,对他们还是觉得有些佩服。

根据计划,我们在9点左右驾驶玛莎拉蒂GTS自动档驶出摩德纳,其间在一个小镇上茶歇半小时到1小时,下午1点左右必须驶到终点。而这个终点呢,又是帕瓦罗蒂家……,哦,不对,是帕瓦罗蒂家附近的一家意大利餐厅。看看里程,My God,398公里!这就是说两个多小时的时间,我们要行驶将近400公里,而这两个多小时,居然还包含我们用于拍摄的时间!那我们的平均时速得在多少公里呢?我都不敢接着想象下去,要知道,这400公里除了200公里的高速路,还有100多公里的山路与几十公里乡间小路,真不知道这些意大利人是怎么想的,难道是让我们充分感受一下玛莎拉蒂GTS自动档的实力吗?

总之,接下来的几个小时里,我一直在心无旁骛的赶路。风驰电掣似乎已经不能很精确的描述出莎拉蒂GTS自动档所给予我的速度感受及内心满足感,或许李白的《侠客行》里这两句“银鞍照白马,飒沓如流星”更加贴近我彼时的心情与状态。4.7升 V型8缸发动机,在7,000 rpm产生440匹马力功率,发动机在4,750 rpm转速下涌出490牛米的最大扭矩,5秒内破百,逼近300公里/小时的最高时速。身下这部深蓝色GTS自动档,像被台风推动的风暴潮一样,呼啸着奔向前方,不论是发动机的轰鸣,还是后面排气发出的声浪,可用壮观来形容。或许这种感觉你只有在玛莎拉蒂上才能得到。

玛莎拉蒂方面很体贴,车载音响里传出的是帕瓦罗蒂在威尔第名作《阿依达》里面的经典唱段。说起来,帕瓦罗蒂以强劲的高音和胸腔共鸣而著称。在本世纪男高音中,能专门在高音区飞翔的也只有帕瓦罗蒂一人。怎么看这一切都很像玛莎拉蒂汽车其独特声浪所带给人们的感受;而帕瓦罗蒂从演唱普契尼的作品而开头,因涉猎了多尼采蒂和贝里尼的作品而成名,威尔第的作品后来也成为他的拿手戏,多尼采蒂或贝里尼式、威尔第式和普契尼式的男高音他都可以胜任。这一点,似乎也折射出玛莎拉蒂GTS自动档这个多面手的影子。用帕瓦罗蒂串起整个试车活动,怎么看都是一出伟大的公关活动。

跑车品牌不少,为何玛莎拉蒂却总显得那么与众不同呢?途中茶歇时,我特地请教了玛莎拉蒂的技术专家。以下是本刊独家揭密内容。

你可知道,当别的汽车厂商为了获得更好的发动机性能争相使用铝合金材料制造发动机时,玛莎拉蒂早已引领时代的使用了经过特殊处理的硅铝合金材料生产发动机。玛莎拉蒂工程师不放过任何细节的精心调校,优化设计的进气歧管可以保证发动机吸入更多的燃油混合气,大幅地提高了进气效率。而发动机的进气歧管设计正源自多年的赛车经验。

运动型豪华轿车一定要给人全方位的运动驾驶感受,甚至包括驾驶时的听觉感受。作为运动型豪华轿车的鼻祖,发动机令人兴奋的声音是玛莎拉蒂发动机追求的另一个目标。技术先进的V8发动机保持着玛莎拉蒂品牌的一个悠久传统,那就是使发动机在整个转速范围内都能爆发出震撼人心的美妙轰鸣,杰出的玛莎拉蒂V8发动机发出的声音是音乐而不是噪音。所以,如果你认为全新GTS自动档的发动机声音非常动听只是一种巧合的话,那就大错特错了,因为玛莎拉蒂的发动机设计团队竭尽全力专门投入了超过5000个工作小时对发动机的声音进行调试。他们甚至还专门邀请了一位钢琴家兼作曲家做顾问,这一切都是为了让全新总裁的车主在驾驶车辆的同时能够听到那令人热血沸腾的发动机声浪。设计目标要求发动机的音调应该丰满、有力、圆润,没有丝毫的金属音质。

此外,V8发动机和不锈钢排气系统相连,排气系统采用金属催化器,而不采用由陶瓷材料制成的催化器:这种赛车工艺的应用可降低催化器的密度,从而减小气流的截面阻力,减小排气背压。这意味着你在驾车时,能在不降低车辆性能的基础上,满足严格的污染排放控制标准,并获得最佳的声学效果。

玛莎拉蒂对工程技术的执着追求已经使它的轮胎供应商也加入进来。很明显,玛莎拉蒂的工程技术理念与其它豪华品牌汽车有着很大的区别,这种区别也体现在轮胎的开发方式上。大多数汽车制造商通常会为它们的整个车型系列选择一种通用的折中度最小的轮胎,但是玛莎拉蒂要求轮胎供应商为玛莎拉蒂的每一种车型都开发出一种专用的轮胎。由于这些轮胎是专门设计的,使汽车不必为了保证车辆的操控性而牺牲行驶品质,或者为了保证行驶品质而牺牲操控性。

玛莎拉蒂GT S自动档的车身各部位造型带有自然而鲜明的流动性,这种流畅的感觉从前格栅开始,完美无缺的形成了整个侧面轮廓,然后延伸到后尾灯,同时也体现在翼子板和车轮上。这一优美的、对每个最微小细节都不放过的精心设计是长时间严谨的空气动力学研究的结果。玛莎拉蒂GT S自动档在风洞中经过了多次的检验和修改,这是玛莎拉蒂开发过程中一个至关重要的环节。这种设计还提供了非常出色的空气动力效率,有利于实现最高速度和高速行驶稳定性且降低油耗。

0.33是全新玛莎拉蒂GT S自动档的风阻系数。

你可能会惊异于这个数字,不是因为它低,而是因为实在太高了。不要说全新玛莎拉蒂GT S自动档是一款运动型轿车,即便是一些国内的微型车风阻系数也能在0.3以下,难道我们发现了玛莎拉蒂GT S自动档的缺陷?其实不然。作为世界顶尖的赛车生产厂家,玛莎拉蒂对于空气动力学的理解远比我们想象的要高得多。

其实,对于一辆运动型轿车来说,我们更应该关注另一个指标——“空气动力学效率”。

车辆在行驶中受到气流的力量(80km/h以上会迅速增大)有两个:下压力与风阻,而这两个力量通常是成正比的,也就是,想要获得更大的下压力,你就要向更高的风阻妥协,而“空气动力学效率”就是在诠释这两个矛盾体的关系。

空气动力学效率=下压力系数/风阻阻力系数

在两个力之间找到一个平衡点非常重要。民用车最高时速一般也就200km左右,同时还要兼顾降低风噪和燃油经济性,所以在设计时必然会对汽车的下压力做出一定的牺牲。但像玛莎拉蒂GT S自动档这种时速接近300km的运动轿车,必须要有足够的下压力,这样才能产生更大的抓地力。我们都知道,有足够的抓地力就有一切。

可能你又要担心了,既然有如此大的阻力,不会影响我们车的动力表现吗?别忘了,全新玛莎拉蒂GT S自动档的0-100km加速时间只有5秒,而极速是295km/h,而且整个过程里,车子有如被吸盘紧紧吸在地面。面对如此表现,你还有什么好担心的呢。

类似以上的技术奥妙还有很多,实在不胜枚举。但最后你会得出这样一个结论,似乎玛莎拉蒂卖的这样贵,也不是没道理。在驾驭玛莎拉蒂的人士们的生活中,玛莎拉蒂不仅仅是一部完美的座驾,更是一种人生态度,是你个性的延伸。

那不勒斯民谣是意大利歌曲艺术不可回避的一部分,更是帕瓦罗蒂演唱艺术中的一道沁人肺腑的风景。《我的太阳》是帕瓦罗蒂生前最喜欢并频繁演唱的,一声叹息、一个吻、一阵愉悦的欢笑,都能令你回味无穷。

这不正是在说玛莎拉蒂么。

我的太阳 <wbr> <wbr>玛莎拉蒂GTS

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有