纪录片若干，图片、文字介绍若干——在动身“云游”之前，做了若干功课，对“人字桥”似乎已经很熟悉了。但是，从蒙自出发，汽车经过4个小时才走完90公里的山道，来到云南屏边县五家寨，远远地看到高悬于两

座山崖间的人字桥，还是怦然心跳。

中国近现代史上的风景，往往伴随着血泪、屈辱和悲壮甚至悲愤。比如钱塘江大桥，建成通车那天，日军前锋已逼近杭州。数万市民及党政、公营机构人员从桥上逃往江南，竟成大桥通车“典礼”。没有几个人知道，几个桥墩上已经安放了炸药，以毁桥阻止日军在占领杭州后继续南侵。爆破方案的设计者就是设计并主持大桥建设的茅以升。

殖民越南的法国人取得滇越铁路的筑路权，云南及其他各省共30万民工投入施工，因施工条件恶劣，无安全保障，施工过程中有8万民工死亡。

人字桥是滇越铁路最险峻的工段，据介绍，当时的法国报纸用“中国工人的死亡之舞”形容施工的危险。人字桥跨度67.15米，桥面距山谷谷底102米，施工过程中近800名中国劳工丧生。

前几天去过的碧色寨，是滇越铁路的特等站，因运输繁忙，大量铁路管理机构和其他机构入驻，其中有很多法国人。一个普通山村转眼间成了富有异国风情的繁华市镇。时过境迁，今天的碧色寨只是一个落寞而秀丽的山村，只有一些“铁路迷”会慕名前来。碧色寨的百年沧桑令人低回，而人字桥每一米铁轨下枕着十几名中国劳工的冤魂，更让人感到沉痛。

人字桥已经成为一个热门景区。昨天，来看人字桥的人特别多，路边的小汽车排出很远。桥下的坝子（山间地势平坦而面积较大者）里造了许多新楼，远途游客可以在这里住一夜，次日再离开。有一个想法：为施工中死去的中国劳工立一块碑；设法访到他们的姓名，刻在碑上。但这违逆了大多数游客对旅游价值的追求：轻松愉悦。