国产铂锐[报价 图片]几度爽约的做法已让不少消费者失去等待的耐心，笔者在11月广州车展前拿到铂锐的配置单时，认为厂家方面已经作好了相关准备，即将在车展期间宣布铂锐上市。但是北京戴克只是展出了一台并非国产的铂锐样车，而且车门紧锁谢绝拍照。 

    本应高调上市的铂锐却如此的无声无息，让人不免心生狐疑：铂锐的上市究竟受到了何方阻力？定价方面还会有悬念吗？量产的配置会不会减配呢？ 

    从克莱斯勒铂锐（赛百灵）06年9月传出要国产消息，到今年10月笔者拿到国产铂锐的量产照，再到11月失约广州车展，国产铂锐的正式上市日期一拖再拖。最早的消息称铂锐计划在11月份左右上市，但11月的广州车展上铂锐并没有宣布上市。眼看着2007年即将接近尾声，看来铂锐在2007年内上市已无可能。关于铂锐迟迟未上市的原因，坊间有多种说法，例如克莱斯勒被收购，竞争对手名爵MG7、新蒙迪欧[报价 图片]致胜等车型的上市，还有厂家内部调整等。以上说法虽有一定可能性，但却不能说明根本问题。那么铂锐到底在等什么?

    在沉寂了近一个多月后，笔者终于在一次小型区域推广活动上见到了这款令人疑惑颇多的车——克莱斯勒国产铂锐。由于时间仓促，笔者只是简单的接触了下这款车。这次体验到的国产铂锐是一辆采用2.4L DVVT发动机的自动挡车型，车内配置可以说是非常齐全，这和先期笔者拿到的铂锐配置表基本上无出入。下面就让笔者带大家来更近一步的了解下这款待上市新车。 

    外形部分 

    此次本次笔者试驾到的铂锐样车与之前厂区内拍到的铂锐量产车在外形上并无区别。国产铂锐与海外版的2007款铂锐均是第三代车型，其外形是以03年日内瓦车展上的Airflite概念车为基础而设计的，同时混合了部分克莱斯勒Crossfire的设计元素[报价 图片]。整车外形粗旷有力，让人一看便知是美系车。相比冲击感强烈的车头，铂锐的车身侧面线条设计还算柔和，只有一条腰线贯穿车身，防擦条的位置在车身的中下部。虽然铂锐是一款中级轿车，但它给人的第一视觉效果并不显大，与现款的7代雅阁[报价 图片]比较接近。 

    铂锐前脸给人留下印象最深的地方是金色的克莱斯勒飞翼标志，三副式镀铬前进气格栅以及带有6条筋线的发动机舱盖，其中网的整体造型设计与Crossfire太多相似之处。但与Crossfire有明显区别的则是铂锐的大灯，因为铂锐的大灯线条更加圆滑。除了车身造型与前期量产车一致外，这款铂锐2.4L车型同时也有大灯自动开启+高压清洗装置，而无骨雨刷也算是标准配置了。 

    铂锐车身外部没有采用太多镀铬装饰，除前进气格栅及车门拉手处外，只有车窗边缘加装了镀铬装饰条，而车尾则无镀铬装饰。铂锐车尾的造型设计要显得比前脸收敛不少，大尺寸的尾灯组与略为上扬的短车尾结合的也非常协调。不过由于牌照框位置的关系，铂锐的4个倒车雷达探头分别置于后保险杠两侧，因此车尾中间难免会存在一定的盲区。 

    铂锐的行李厢采用了遥控开启，其存储空间与同级车相比并没有太多优势。根据资料显示，铂锐行李厢的空间约为394L左右。不过由于行李厢开口比较大，取放一些大件物品还是很方便的，并且铂锐的后排座椅支持按4/6比例拆分放倒。 
内饰部分 

    对于那些经常驾驶日系车的消费者来说，一旦进入到铂锐[报价 图片]车内，会感觉铂锐的内饰有些过于单调了。虽然在做工上挑不出什么毛病，但在这款美系车上你确实很难找到日系车的那种内饰精致感。国产铂锐的内饰布局与2007款欧美地区销售的车型完全相同，内饰色调以浅色系为主，给人的整体感觉就是简单朴实。其中方向盘、中控台等处的内饰贴片材料均为铝板，质感相当不错。 

    虽然铂锐采用了较为时尚的炮筒式仪表台，但从白底黑字的指针式表盘+蓝绿色矩阵液晶屏来看，这一切都是克莱斯勒的传统风格。不过在这里笔者发现了个小小的问题，那就是这台铂锐仪表盘上的温度显示为华氏温度而非我们常用的摄氏温度。 

    除了仪表盘外，铂锐的方向盘也采用了克莱斯勒贯用的四幅式方向盘，但与克莱斯勒的其它款车型还是有所区别的。国产铂锐的方向盘顶端采用了桃木，下端则采用了真皮包裹，两侧也作了铝贴片装饰，方向盘正中央是克莱斯勒的飞翼徽标，这些均与2007海外版铂锐相同。另外在铂锐的中空面板上，我们可以看到前排座椅电加热、大灯照射角度调节、ESP开关等功能按键。由此可见，未来铂锐上市后的一大卖点应该在于它的丰富配置。 

    笔者试驾的这台国产铂锐是2.4L车型，该车与2.7L车型一样都配备了6碟DVD影音娱乐系统（2.0L车型没有DVD娱乐影音系统）。在2007款海外版铂锐车型中，DVD娱乐系统和GPS导航是被整合在一起的。但国产铂锐目前在配置中只公布了DVD这一项配置。铂锐的6.5英寸DVD屏幕是可翻转的，转过之后就是碟机了。 

    在DVD屏幕翻转的过程中，笔者发现液晶屏的两边的分别有“MP3-WMA-JPEG”和“HARD DISC DRIVE”字样。前者很好理解，就是铂锐的这套影音娱乐系统除DVD播放外，还支持MP3/WMA/JEPG等各式多媒体文件的播放；而后面这个“HARD DISC DRIVE”就让人浮想联翩了，难道是车载硬盘？在2007款海外版铂锐上确实有20G的车载硬盘，可用于存储GPS导航地图和影音文件（铂锐的DVD娱乐系统带有USB接口和AUX输入）。不过在笔者前期拿到的国产铂锐配置中并未见到车载硬盘这项配置，所以说这个配置暂时还是个悬念，只有等厂家把量产车的正式配置公布后才能确定到底有没有车载硬盘。 

    铂锐的车内储物空间并不多，而且空间与同级车相比也不算大，这点可以从铂锐前排的储物箱空间上看出。说实话，铂锐的内饰是没有日系车看着那么精细，但从整体做工来看也算相当中规中矩了，接缝和边缘都处理的十分恰当。笔者见到的这台国产铂锐整体内饰色调以浅色为主，虽然看起来比较温馨，但这似乎并不太符合铂锐中级车的定位，缺少了一定的商务气息。据现场的工作人员介绍，正式下线的量产铂锐可能在内饰上还会有所调整，有可能会采用深色系的内饰风格。除了方向盘和中控台面板外，铂锐在副驾驶位的前面板及车门扶手等处也有铝贴片装饰，使整体内饰风格比较统一协调。 

    除了方向盘和仪表台外，铂锐[报价 图片]的电动窗控制键也与克莱斯勒其他几款车型有相似之处，包括外后视镜的调节旋钮、四个车窗升降键的布局和造型等。只要你以前开过克莱斯勒的其他几款车，那你很快就能适应铂锐车型上的相关操作设定。铂锐的车钥匙集成了遥控开启行李箱、解锁、闭锁共三项功能，遥控钥匙的造型与凯莱斯勒300C[报价 图片]如出一辙。不过无论是300C[报价 图片]还是铂锐，其车钥匙上都没有国外版车型上用于寻车的“PANIC”按键。 

    2007款海外版铂锐的真皮座椅是双色设计的，不过在上次笔者披露的国产铂锐量产照中，笔者就注意到北京戴克似乎没有在国产铂锐上采用这种设计，而这次在这台铂锐2.4L样车上也验证了这种看法。国产铂锐的真皮座椅采用了纯色真皮，手感不错。无论是前排座椅还是后排座椅，其承托感都非常好，但包裹性笔者认为一般。而在空间上，笔者试驾后感觉前排空间基本上挑不出什么毛病，但是后排的腿部空间只能说刚刚够用而已。毕竟和同级别的其它几款B级车相比，2765mm轴距的铂锐不占任何优势可言。 

    其他方面 

    这台铂锐样车采用的轮毂是17寸铝合金，规格为215/60 R17 96R，品牌是米其林的MXV8系列，制动装置为前通风盘后实心盘。 

    铂锐的4速手自一体变速箱和2.4L DVVT发动机 

    在此前笔者拿到的铂锐配置表中，厂家只字未提铂锐的变速箱配置。而从相关工作人员那里得知，铂锐有可能采用的4速自动变速箱。笔者今天在这台样车上终于找到了答案，铂锐的变速箱确实是4速的，不过是4速手自一体。如果没弄错的话，铂锐采用的4速变速箱是在克莱斯勒旗下有近20年历史的41TE变速箱。 

    除了铂锐外，目前在进口销售的PT漫步者[报价 图片]使用的也是这台变速箱。不过铂锐的变速箱是06年的改进型，也就是41TES，如从技术角度讲，铂锐所采用的4TES与300C采用的43RLE变速箱的性能基本相近。虽然这台变速箱只有4个挡位，但是凭借扭矩管理系统和电子节气门的配合，依然有不错的燃油经济性表现，换挡也比较平顺。 

    从笔者早期得到的铂锐配置表来看，国产铂锐有三种动力规格，分别为2.0L/2.4L/2.7L V6，而海外版是2.4L/2.7L V6/3.5L V6。根据常见中级车产品的分布结构，笔者认为2.4L将会是铂锐的主力车型。而这次笔者见到的样车，正是采用与海外版铂锐相同的2.4L DVVT发动机。由于与PT漫步者采用的变速箱型号相同，所以外界也在猜测铂锐2.4L发动机是否来自于PT漫步者。 

    但事实并非如此，国产铂锐2.4L发动机以海外版2.4L直列4缸GEMA发动机为蓝本，采用全铝结构且支持DVVT双可变气门正时技术，排放达到了欧IV。这款发动机的最大输出功率为127Kw/6000rpm，最大输出扭矩为217Nm/4000rpm。而PT漫步者2.4L的最大功率只有105Kw，但扭矩比铂锐2.4略高，达到了224Nm。再加上PT漫步者2.4不支持DVVT，所以可断定出铂锐2.4L发动机与PT漫步者之间并无关系。 

    从这次北京戴克肯把国产铂锐真车拿出来展示的举动来看，铂锐离正式上市已不远了。此前有不少媒体分析过铂锐未上市的原因，有把问题归结到克莱斯勒收购案的，也有把问题归结到名爵MG7和新蒙迪欧[报价 图片]致胜上市的。但以上种种，笔者都不认为是导致铂锐推迟上市的主要原因。因为从与厂家工作人员的沟通中得知，铂锐在上市初期就把主要竞争对手锁定为雅阁[报价 图片]。鉴于8代新雅阁未下线也未公布价格和配置的前提下，所以铂锐暂时先按兵不动。对于铂锐何时上市以及定价方面的疑问，相信在本月27号新雅阁下线后，有些谜底便会自动解开的。之前笔者曾在文章中表示，铂锐将是一款以丰富配置为卖点的车，强调的是整体舒适性，当这次接触过实车后笔者更加肯定了这种看法。