最近有一部《欢乐颂》电视剧人们议论得比较多，尤其对剧中名叫樊胜美的女孩深表同情。女孩很美很优秀，是上海一家外资公司资深白领。虽收入颇高，可她活得很艰难，因为生长在贫寒家庭里，工作以后一直遭父母兄弟无休止的索取，她只好像精卫填海般不断地填亲人的无底洞，有时还受他们的窝囊气。看到这么个人物形象，我想起另一个叫大丰的“女孩”。

 大丰是一个地名，在苏北。苏北比较贫穷，可大丰却一枝独秀。大丰有一百多年植棉历史，曾是全国闻名的优质棉生产基地，也由此拉动了其他产业发展，“金大丰”的美誉遐迩闻名。产业结构调整后，大丰人开动脑筋，成功地开发了几个生态旅游项目，更是财源滚滚富名远扬。可大丰的“原生家庭”很不理想，它隶于盐城市。盐城市9县（市）区中，大丰的年财政收入通常能抵三个穷兄弟县之和，因此在盐城市这个大家庭里，大丰是作奉献的“樊胜美”角色。

 盐城不富裕。在外地城市，到处可见当菜贩、做保安、搞保洁等出门混生活的盐城人身影。不过，这些行当里没有大丰人。大丰人在外地的，大多是学子谋职就业的，或是经商的，还有随子女生活帮助带娃娃的老年人。假如你在外地碰到大丰人，问他们是哪里人，十有八九会回答“我是大丰人”。熟悉苏北区域情况的外地人会说“噢，盐城人啊”，那些大丰人也只好羞答答回上一句：“嗯，算是吧。”在他们看来，盐城虽是地级市，却没大丰这块牌子叫响。

 曾经誉满全国的大丰市，前几年因盐城市区要扩盘子增总量抢名头，变成了大丰区。盐城人借光发热的本领特高。前年这里开建高铁，盐城人认为他们接轨大上海了，通过媒体公开宣称“从盐城到上海仅需一小时”！其实这是蒙人的，盐城到上海307公里，高铁平均时速不会超过300公里/小时，“从盐城到上海仅需一小时”，难道开的是一路不停靠的领导专列吗？

 “携程旅行”显示，盐城至上海的高铁实际运行时间为2小时26分。真不知那“仅需1小时”牛皮是怎敢放胆吹的。当然，通上高铁是美事，速度比坐公共汽车快得多，盐城人笑了，在外地的大丰人听说通高铁的消息也笑了，可真正知道内情的大丰人笑中却有泪。

 当初与国家“铁总”讨论高铁路线规划时，盐城“老子”没把大丰列入设高铁站的行列。大丰人为此民声沸腾！经过数年不懈诉求，终于争取到设立大丰高铁站计划。悲催的是，通车前又出现匪夷所思的事情：盐城市境内的滨海、阜宁、射阳、东台等县市，均可以用自己的县市名冠高铁站名，唯有大丰站不让叫大丰站，而在其额头上贴了一块盐城标签，谓之“盐城大丰站”。啥原因？也许是盐城要用大丰这块金字招牌蹭热度，抑或是显摆大丰是我盐城市领导下的大丰。这个站名一公布，大丰人很愤怒：要钱用知道有大丰，我们就不能用自己名字冠车站名？非要戴上你老子帽子压我一头，欺人太甚！牢骚归牢骚，又能咋的，还是被定名为“盐城大丰站”。

 大丰人纠结的远不止这些。高铁通车后又出怪事：停靠“盐城大丰站”的G字头列车非常少，没有其他兄弟县市高铁站停靠次数多，更没法与“老子”盐城站比。是因大丰没客流量吗？不是，仅“世界最大的麋鹿自然保护区”和“中国郁金香第一花海”，每年就吸引着若干中外游客慕名观光，只因大丰站班次少，游客只好从盐城站出入。于是有人怀疑“老子”玩手段：逼进出大丰的各地旅行者走盐城站，好让盐城市区雁过拔毛，带动他们那儿饭店旅馆生意。

 如此一来，“老子站”人气旺了，盐城市区也赚了，但苦了近百万大丰人的出行。如今，大丰人乘高铁去上海，大多得先乘坐一小时公交车去盐城“老子站”，然后再坐两个半小时的高铁，合计需要三个半小时。这个速度比从大丰坐公共汽车去上海，仅快了半个小时。

 高铁建在家门前，钱没少献，地没少割，却难以享受高铁时代的便捷，大丰人欲哭无泪。哭可以，讲理没地方。你跟盐城“老子”要求增加大丰班次，他会说你富嘛，就该帮帮穷弟兄扶扶穷老子。你跟国家“铁总”说，门都进不了，因为盐城是老子，大丰辈分不够。

 也许有人会说，樊胜美可以向老子的老子诉说嘛。也不行的，孩子话，没分量，没人听，不起效用，倒是扬了家丑，必被老子掌嘴。唉，不说，打碎牙肚里吞。

                       上图：大丰麇鹿自然保护区                            下图：大丰荷兰花海