上市四年，略显疲态，骏捷依然是值得信赖的老伙计，它在品牌上距离经典车型仍需积累，请大家一起努力。

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北京欧德宝，周末。

一大早去给骏捷老伙计做保养，因为人多要排队等一会儿，我在前台登记后就在4S的维修车间观摩学习。

看到车架上一辆灰色的骏捷，因为轮胎品牌杂乱而与车主攀谈起来，这位大哥是包工队的(老司机，15年驾龄包括卡车)，与兄弟合开这辆2006年的1.8L骏捷，三年间跑了15万公里，要点如下：

1- 钣金和漆面：起初没想到车子跑了这么长的里程，因为远看上去漆面光滑、钣金工整。这位大哥自报家门总跑工地，我才细细端详起来，车底两翼的护板(就是有波浪形塑模的两个长条护板)经历过较多的磕碰，已经斑驳；轮毂内侧护板也有形变。但是车架、底盘、悬挂仍然硬朗，车主已经不太在乎其他细节的维护。一句话，骏捷很皮实，“耐操”！

2- 15万公里：期间没有任何值得一书的毛病，整车品质相信各位心里有数。之前曾有一辆骏捷在2008年时达到了18万公里的历程。上市四周年，骏捷在不断刷新着自己的行驶里程，东安的三菱4G93发动机还是忠实可靠的，也期待华晨BL18T能有这样的考验。

3- 油耗7～8个：由于多跑国道和高速，几年来一直是这一油耗。整备质量1.415吨的骏捷，虽然没有VVT，但是0.25的风阻系数还是看得到的实惠。

4- 加速：大哥抱怨车子在高速上的加速性能一般，和他自己一辆27万的迈腾、以及朋友的A6相比。他不是很懂车的技术参数，也不了解对比车型的发动机。我想1.8自然吸气的L4发动机，败给涡轮增压或V6引擎也不奇怪。但这车灭帕萨特2.0版本不在话下，毕竟大众的8气门发动机已经有1/4世纪历史了，并且还在糊弄中国人民（市场法则无可厚非，我们消费者要聪明起来，这种中国市场独有的怪现象就会消失）。

5- 四个轮胎三个品牌：相信各位车友对轮胎都是小心翼翼，不过这位大哥的四个轮胎有三个品牌：固特异NCT5、普利司通和一对不知名品牌，其中那一对相同品牌的轮胎还安装在车的一侧！他稀里糊涂跑了很长时间了，其中两个二手胎一共才花了100元，已经有些磨平了，实在是叫人大跌眼镜——看来所谓安全规范冗余度很大啊。
还好，全部是205/55/R16规格，原车轮毂，细究起来只是轮胎花纹不一样。我也是因为注意到轮胎和他攀谈起来的，起初他误以为我是4S店推销轮胎的-.- 和他讲了轮胎规格不一致的危害，他表示感谢，也尽快更换~

最后，操控之类的就不用说了，多连杆悬挂至今仍是骏捷的骄傲和老本。出于礼貌，没有拍摄他的车子，图片配的是一辆相同的车型，供大家有个直观的感觉吧。

待续>> 25000公里保养花费12元