熟悉路线上的新骑法

因填报一份个人情况登记表，需要加盖原工作单位的公章，于是又有了一次前往20多公里外，退休前工作单位（地处杨浦区平凉路齐齐哈尔路附近）的机会。其实，退下来后的这八年来，因各种机缘去的趟数并不少（之前已有文章提及过），所以骑行路线仍很熟悉。而且因为两年前搬了新居，离那儿又近了十来分钟的自行车骑行路程，所以骑车前往的自信心并没消减。

自半夜开始下的小雨于10月20日早晨8:30戛然而止。温度虽然较昨日下降明显，天也阴着，但体感并不觉得太凉。于是在小雨停歇后出小区过古北路，在茅台路上开始了自西向东，经市内长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦五个区的骑行路程，路上大约花了一小时二十五分钟的时间。到了原工作单位办妥事情后和一些原先共过事的同事交谈了一番，并在办公室主任的热情安排下用罢午餐，于11:22启动返回的骑行。此时心想难得来一回市中心，要争取多跨越一座苏州河桥（来时骑经的是乍浦路桥，到了河的北面），于是在大名路闵行路路口右拐，骑上了天潼路一路向西，经曲阜路在乌镇路左拐，由乌镇路桥过苏州河去到了河的南面，而后走新闸路、镇宁路、愚园路、凤冈路、宣化路、定西路、武夷路、玉屏南路、娄山关路、茅台路回到位于长宁区的家中。

图一 乍浦路桥      

这次有点新意的骑法，还是挺有收获感的。因为骑经的跨越苏州河的这两座桥，都有着较长时间的建桥史，凝结着时代发展的印记。靠近外滩源的乍浦路桥，始建于1843年11月上海开埠初期，原先那里是个渡口，最先由美国圣公会主教蓬恩(文惠康)在渡口之西建造过一座浮桥。1873年，该浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥，中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东面的外白渡桥，又称之为二白渡桥。1927年木桥拆除，改建为钢筋混凝土桥，由上海公共租界工部局投资，法国工程师R.Minutti设计，并乍浦路路名命名，它北接乍浦路，南穿南苏州路后通虎丘路。1994年2月15日上海市人民政府公布，将乍浦路桥定为上海市优秀历史建筑。在乍浦路桥上可东望外白渡桥、黄浦江及江对岸的陆家嘴金融区，西眺可及四川路桥及桥北的邮电大厦。在苏州河上的乌镇路桥南接新闸路，北衔乌镇路，该桥始建于1929年，原先为6孔的木制桥，由上海公共租界工部局始建于1929年，当时该桥下部为钢筋混凝土排架桩，上部为木制桥面铺沥青石子，抗战中曾毁于战火。1948年该桥重建，并改简支架桥梁结构，后又历经几次拆除改建，新桥于1999年5月建成，曾是苏州河上最年轻的，具有现代感的一座                

图二 乌镇路桥

 桥。2010年泸定路桥建成通行，则取代乌镇路桥，成为了目前市区苏州河上最年轻的桥。

——写于2023年10月21日