3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全部飞回昆明，这导致昆明机场更多航班延误。

对此东行向媒体表示：“我们31日因为天气原因，云南省内有部分航班返航了。(因为)有一些航班比较集中，所以大家可能有些猜测，但是我现在告诉你，还是因为天气原因。那么，我们对旅客也进行了及时的疏导，也及时调配运力，现在航班恢复正常了，也没有滞留旅客了。”并同时向记者否存在飞行员认为工资低，要求增加收入的情况，“到现在，我还没有得到这方面的信息。”但7天后，东航终于发布声明承认：“返航事件存在明显人为因素”。并同时动员，“东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象”。今日中国民航局已经对该事件给出了行政处罚。“停止东航云南地区部分航线、航班的经营权，交由其他航空公司经营”。“东航处以人民币150万元罚款，上缴国库”。

“返航事件本身的性质已经很恶劣，掩盖问题，拒绝反省，只能让这些矛盾、隐患深埋深藏，一旦时机成熟就会再次引发大问题。这种做法不但放弃了航空公司和航线经营商应尽的责任和义务，更严重影响了东航、乃至中国各航空公司的声誉”这是CCTV的一段评论。

在此我们回顾一下，1月份在证券市场上发生的“东新恋”，东方航空此前公告的认购协议，新航及淡马锡将以每股3.80港元的价格，分别认购东航新增发的12.35亿股及6.49亿股H股，同时，东航集团以相同价格认购东方航空增发的11亿股H股。如增发完成后，东航集团、新航和淡马锡将分别占东方航空增发后总股本的51%、15.73%和8.27%。但当东航引资方案被否后，国航提出5港元的入资价格。但新航已经声明不会再出比3.80港元更高的价格收购东航；东航也再三重申不会考虑"东新合作"以外的其他方案! 由于东航资产负债率太高，在没有新资金注入的情况下，依靠自身实力很难取得相对于国航和南航的竞争优势。此次“返航事件”东行又领到了“停止东航云南地区部分航线、航班的经营权，交由其他航空公司经营”的处罚，这将使目前经营不佳的东航更是雪上加霜！

目前已经有媒体对东航时候动员“东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象”的做法感到非常的可笑。因为此时人们发现，东航根本上就不知道该怎样来树立自己企业的品牌形象！他们只是把企业的品牌形象当成了一场公关！以为多打广告就能树立企业的品牌------错了，一个好的企业品牌形象，是靠公关做不出来的。

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