前天上午，总投资人民币11.394亿元，桥梁长3510米的平潭海峡大桥正式试通车了，开车上桥出岛，几代平潭人的梦想终于得以实现，秋生虽不为平潭人，却为平潭感到高兴。

    （网络图片）

    过去，进出平潭岛的艰辛，只有亲身经历过的人才知其中的酸甜苦辣。二十多年前，秋生驻守平潭，每到进出岛都感到非常头痛，那麻烦、那艰辛不知用何语言来形容。

    当年，进出平潭，如果从福州出发到福清的小山东码头，客车要开三个小时到三个半小时左右，有时错过了最后的一班车，还得经福清或福清的高山镇再转到码头。到达小山东码头后，就得看潮汐了，遇到落潮，轮渡就有可能停开，当时的小山东码头附近根本就没可以住人的旅馆，只得搭上柴三机返回距码头半个多小时车程的高山镇住一晚。

（网络图片）

    潮水正常的话，过渡车辆也要排队，货车、小车、各种车辆都要排成长龙，在码头慢慢的等吧。   

    当时的过渡是采取换车的方法，即福州到平潭的班车到小山东码头，平潭到福州的班车在平潭的娘宫码头，尔后乘客下车过渡，再找对面对应到福州、到平潭的班车。在轮渡上乘客还可以休息下，换口气，吹吹海风，下了轮渡后每个乘客就要使出浑身的解数，在混乱不堪的场面中找到自己的目标。

    由于两边的码头都非常小，接踵而至的车流、人流拥挤在一起，码头管理也跟不上，秩序很差，乘客为了要找上对应的班车，就在小小的码头上转来转去，问来问去，有时上错了车被司机、售票员赶下来，赶紧在码头上继续找对应的车，混乱的秩序常常把整个码头挤的水泄不通，那场景至今回想起来还是心有余悸。

    今天，海峡大桥的通车，彻底结束了岛上汽车与居民出行完全依靠轮渡的历史。将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利。

    现在，平潭—福州专线上，一天有97个班次。平潭至福州每日49班，福州至平潭每日48班。

    大桥试通车期间，福州到平潭的全程约2小时。2011年1月1日大桥正式通车后，调整新的路程后全程只需约80分钟。

    衷心地祝愿平潭的发展越来越快，综合实验区的开放开发越来越好。