贵州省贵阳市金阳新区管委会购买了5辆“美式校车”，但让人意外的是这5辆校车并没有用来接送学生，而全是用来接送老师上下班。金阳新区教育局的工作人员表示，许多老师都住在贵阳老城区，必须首先保证老师每天能够准时来学校上课。（11月19日中国广播网）

甘肃庆阳校车惨剧发生之后，引发社会对我国校车新一轮的反思，无论是专家意见，还是坊间智慧，无不提及“美式校车”，认为当下应更多引进“美式校车”，以改变当下校车安全状况堪忧的现实窘境。可事实也很是令人惊喜，据媒体报道，国内已有不少地方已经意引进了“美式校车”。令人意想不到的是，这些“美式校车”并非是真正的校车，比如贵阳仅有的5辆“美式校车”只接老师不接学生，成了老师们的“专车”。

不可否认，“美式校车”不仅仅价格昂贵，其质量也值得信赖。据报道，美国有4350万中小学生，其中54%坐校车上学，平均每年只有5名学生死于交通事故。这一数据远远低于我国每年有1.8万余名14岁以下儿童死于交通事故。甚至有专家说这个数据要比死于黑砖窑的黑工人数还要多。不少人将目光转向“美式校车”显然是情有可原，但“美式校车”是否能够“包治百病”？能否将有力地保障学生上下学的安全，从贵阳“美式校车”成“老师专车”的真实事例来看，这恐怕还真得划上一个大大的问号。

校车，顾名思义，就是接送学生上下学的专用车辆，贵阳市金阳新区管委会购买5辆价值每辆39元的“美式校车”，其初衷就是为了让学生更好地上下学，让学生上下学的安全得到更好地保证，可如今，这些“美式校车”学生却坐不上，成了接送老师的“专车”，显然是一种“雀占鸠巢”。不是说明北师大贵阳附小的老师们太缺德，而是在中国的大环境中，能够坐上“美式校车”上下学的学生实在是凤毛麟角。

目前来说，我国教育资金投入明显过少，尽管从1993年首次提出全国财政性教育经费占GDP比例4%目标，已经过去了整整18年，但这个目标从，一直没有实现。在教育资金投入乏力的前提下，我国校车现状可用一个字概括：乱。尤其体现在农村，校车就是一台面包车，座位不够就改装，更有的偏僻地方，面包车都没有，而是用农用车、拖拉机甚至是报废车辆充当校车。此次甘肃庆阳校车惨剧，9人面包车硬是塞了64人。从目前各地展开的校车检查情况来看，这样的现象实在太普遍。由此可见，这不是引进“美式校车”能够解决的，而且“美式校车”对于没钱的教育来说，无异于是一种天方夜谭，只能成为个别学校，个别地方独享的风景，甚至成为老师的“专车”。

时下，因为甘肃校车惨祸，全国展开了一轮校车安全大检查，一些地方停止了不合格的校车营运，因为没有了校车，一些偏远的地方，孩子们连车也没得坐了，近日，有媒体就报道一张姐弟俩因没车坐而不得不步行十公里回家的让人辛酸的照片，这显然不是我们愿意看到的结果。就连普通安全的校车都提供不了，还能享用昂贵的“美式校车”吗？显然不能。

因此，笔者认为，疯狂迷恋“美式校车”并不见得是一件好事，“美式校车”成老师们的“专车”恰似“公车私用”，或者说就是典型的“校车私用”。在中国教育资金投入乏力的前提下，大肆引进“美式校车”显然不现实，关键还得根据我国的实际情况，加大投入，配套安全、足够多的校车，让学生们的上学路不再如此坎坷，不再如此充满着危险。11月18日，甘肃庆阳市委、市政府决定停止2012年公车更新计划，将预算资金用于购置标准化校车；再比如青海湟源政机关近日宣布四年内不买公车，节约资金买校车。或许这种不买公车买校车的做法是一个不错的切入点，这比疯狂迷恋“美式校车”更现实，但愿这样的举措能够在全国推广。