向前向前向前……我们的时代向前进，中国大地，尤其是北京，俨然已经成了汽车的海洋。

而如果倒退20多年，那时的北京，那时的中国，是外国人心目中的“自行车王国”。当年，大家都以自行车为第一代步工具，而自行车也成为一个家庭最重要的财产之一，有一辆飞鸽牌、永久牌的自行车，那分明就是小康的象征。我的一个叔叔曾经因为买不起自行车往县城跑而放弃了大工厂的工作，特意调换到家门口的铁路货运站里上班。而小姑参加工作3年后，终于在全家人（包括未来婆婆家）的支持下买了一辆凤凰女式车的。小姑把一辆车爱若珍宝，每天擦拭，我们几个小孩子抢这帮助她擦车，纷纷以能够坐到那辆宝贝车的后座上为荣。那时，哥哥他们学骑车几乎都是偷偷学的，为了让他们放弃妄想，不要总是缠着她借车骑，小姑还曾经讲过一个故事，说她一位同事买了自行车不舍得骑，放着又怕受潮，后来干脆吊在墙上了。有一段时间同事的父亲到县城看病，每天步行很辛苦，于是跟儿子商量把车子借来骑几天，没有想到他儿子来了一句：“爹啊，您还是骑我吧！”我们一大家子哈哈大笑之余，也不得不承认自行车是多么贵重的财富，心里羡慕，巴不得快点长大，早日拥有一辆自己的自行车！

仿佛眨眼之间，我们周围的人们就纷纷富裕起来，自行车也早已退出历史舞台。有一阵自行车特别容易丢，我一位同学形容说，在今天这个时代，丢自行车就好比丢了一只手套似的。尤其是今天，耳边充斥的已经是什么小排量大排量，什么4S店，什么白领车小资车市民车至尊车……

当中国民众的购车热情蓄势发力之际，低碳经济、绿色出行又成为一种最新时尚。政府在降低公共出行成本，交通运输部也正在进行低碳交通体系研究，助推全国绿色交通。交通运输部副部长高宏峰说，目前交通运输部正在进行低碳交通体系研究，将充分借鉴国外的经验，提出完善的低碳交通发展理念，为宏观指导提供依据，并且准确把握我国交通碳排放的现状，通过比较分析复杂的环境条件和影响因素，提出不同阶段的减排目标。

在我们身边，北京市地铁线路正在延伸，通车里程在增长，票价改革也在酝酿中。2010年9月，城铁昌平线一期工程就要试运行了，年底试运营，而轨道交通与地面公交无缝链接工作也早已提上职能部门的议事日程，并且还要在地铁站口附近增加停车场，以鼓励更多人选择乘坐公共交通工具进入市区，减少交通拥堵，提高出行效率。到那时，我们要去中心城区办事就方便多了，何必自己驾车，在汽车的海洋中包抄迂回，赶赴市区？一旦短线出行，想必会有更多的人们重新把自行车骑出来，既享受现代科技，又不失时机地选择低碳生活……