作者：陈悦

原载《文史参考》2010年第8期

    2010年3月20日，一艘通体黝黑、看似破旧不堪的老船离开了停泊多年的重庆南滨路附近江畔，被拖船牵拽到涪陵江边。这艘被当作供拆解的废铁、以90万元出售的老船，在海军史领域拥有一个专用的代名词——LSM。

性能强悍的LSM

　　在60多年前的世界大战舞台上，LSM绝对是耀眼的名字。太平洋战争爆发，美国正式加入反法西斯战争后，因为自身所处独特的地理位置，无论是要运兵欧南，还是想夺取太平洋诸岛，都需要大量的运输舰船。为此，美国海军内应运而生了一系列用于抢滩登陆的两栖作战船只，除LSM(坦克登陆舰)等大型登陆舰，以及LCP、LCVP(人员登陆艇)等小型登陆艇外，起着中流砥柱作用的运输舰船型就是LSM(Landing Ship Medium的缩写，意为中型登陆舰)。整个二虎期间，美国海军共建造3558艘LSM。

LSM登陆舰的外形看似棱角分明，愣头愣脑，实际性能却非常强悍，可以从美国本土直航欧洲大陆或者夏威夷，至于横渡英吉利海峡或者在太平洋上逐岛攻击则更不在话下。

在著名的二战电影《拯救大兵瑞恩》中，汤姆·汉克斯乘坐的冲锋艇是登陆的第一梯队，在他后面即是由LSM组成的第二登陆梯队。在太平洋战争中的硫磺岛、冲绳等战役中，也可以看到大量LSM的身影。

辗转来到中国

第二次世界大战结束，美军不再需要继续维持庞大的远洋登陆艇队，很多在反法西斯战争中立下汗马功劳的LSM瞬间变成了战争剩余物资，用于转卖和送人。机缘巧合之下，太平洋彼岸的中国成了除美国本土外拥有LSM数量最多的国家。根据同盟协定，由美国远东海军司令部负责帮助中国重建海军，除向中国租借、赠送了一批驱逐舰、扫雷舰和炮舰外，包括8艘LSM在内的一批原属美军的登陆舰艇于1946年和1947年陆续在青岛移交给了中国海军。

除了军方行为外，更大数量的LSM主要通过出售剩余物资的形式来到了中国。国民政府行政院救济部署水运大队购买了15艘LSM，行政院物资局购买一艘。战争中受损严重的中国航运企业也看中了价格低廉，且人货运输两便的LSM，国营轮船招商局一口气怒读帖页15艘、川江航运巨子卢作孚的民生公司购入4艘LSM，又从招商局转购5艘。连同此后20世纪50年代美国向台湾转交的LSM，进入中国的LSM总数达到61艘。

1949年，国民党败逃台湾，在著名的海峡大迁徙中，LSM充当了人员、物资运输的主力之一。

1949年4月23日下午，包括LSM“美盛”在内的国民党海军滞留在长江内的海防第二舰队部分舰只宣布起义，成为新生的解放军海军最早的艇只。而同在第二舰队的LSM“美亨”则不愿参加起义，随同其他几艘舰只冲出了长江，就此中国的LSM开始分成了海峡相隔的两组。除少量起义的军舰外，留在大陆的LSM主要以水运大队、招商局和民生公司的商船为主，其中15艘编入人民海军，剩余的LSM主要仍在航运企业。

硕果仅存，晚景凄凉

进入21世纪，LSM日益老态龙钟，留在大陆的LSM已全部从各自的岗位上退役，或是拆解，或是改造他用。去了台湾的LSM经过逐年损耗和报废拆解，最后剩下的4艘也于2005年一并退役。

2010年在重庆即将被拆解的这艘LSM原始档案记录缺失，其最初的美军编号已难查考，从其建造和被中国转购时间分析，它可能参加过硫磺岛战役或冲绳战役。这艘在二战中立过战功，且为川江航运贡献青春的老船显得是那般的晚景凄凉。最终，在它即将被送上断送台的一刻，来自温州的一位商人将它出资救下，然而覅公平艘中国最后完整的LSM将会迎接怎样的命运，依然并不明朗。

那位曾经领导着这些LSM冲锋陷阵的美国将军麦克阿瑟的话，或许可以用作这艘船未来的墓志铭：“老兵不死，只是悄然隐去。”