国庆假期，我们又继续上路，完成一直牵挂在心头的尚未实现的百年米轨滇越铁路芷村至河口路段的徒步旅程。
    对于我们徒步滇越铁路，许多网友表示观注与支持，甚至有的网友表示愿意参与我们的下一段徒步旅程。
    但是国庆节放假之前，我十分纠结，国庆节假期这段时间究竟是参加AA户外组织的四姑娘山登山活动还是自己徒步米轨，各种原因始终定不下来，直到9月30日中午与小草通电话之后才决定走米轨，所以没有与表示过希望与我们同行的网友联系，对此我深感遗憾，上次行走开远至碧色寨路段，也是因为日程安排变化冲突，使网友南方云与普军同时错失丽江老君山活动与碧色寨行走，至今我忐忑不安，以后找机会弥补吧。
    10月1日上午我和小草简单地往背包里塞进几块压缩饼干，就挤进拥挤异常的黄金假期东部客运站，在人头攒动的售票大厅焦躁地排队购票无奈地漫长等候，然后乘坐晚上6点半并且晚点2个多小时的班车直奔蒙自（票价98元左右），以致深夜蒙自旅店爆满而几乎流落街头，好在有一好心人允许我们在某招待所大堂的长凳上等待黎明的到来。
    10月2日早上6点半，天还在朦胧之中，我们在蒙自北大街老客运站每人花费5元，乘坐微型面包车到芷村，正式开始了我们的滇越铁路南溪河谷段的徒步之旅。
    经过5天的行走，经历了夜路、烈日、雨雾的考验，也体会了脚打水泡、韧带拉伤的痛苦……，当然啦，也饱览了沿途美不胜收的风光，收获了挑战艰苦困难的喜悦。
    10月6日下午3点半钟最后抵达河口车站，终于全部完成了米轨滇越铁路的徒步旅程，为两年来的分段、时断时续的徒步米轨活动画上一个圆满的句号。
    10月7日中午乘坐班车（票价150元左右），顺利返回昆明。

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    对于这一路段，事前我们做过一些功课，在心理上、体力上有了一些准备，徒步结束后也有了更多的感性认识。
    这一路段的山势巍峨，沟壑纵横，岩石坚硬、地质复杂，景观被誉为“可与阿尔卑斯山媲美”，特别是倮姑至湾塘期间，风景美不胜收。
    这是一路段汇集了滇越铁路“最”多的路段：最长的展线，最壮美的人字桥，最长的桥梁，最大的坡度，最壮观的瀑布，最低的海拔，还有最具特色的将近6公里的沿国境线行走的铁路、跨越国境线的中越铁路大桥……
许多网友关心询问交通、路况、食宿等问题，本文尽可能详尽叙述，供感兴趣的网友参考，详细徒步日记随后慢慢发布。
    滇越铁路（昆河线）昆明至河口全长465公里，对于上班族来说，时间有限，只能利用周末周日以及黄金大假分段行走。昆明至碧色寨我们就是这样行走的。
    而芷村至河口这一路段由于铁路在南溪河谷中穿行，沿途崇山峻岭，交通不便，不可能像徒步南盘江河谷那样分段行走了，只能一鼓作气，从芷村到河口一次走完。
    此次行程150公里左右，使用了5天的时间到达终点河口，平均每天30公里，不同于徒步公路山路，这个任务对于连续5天的铁路行走，具有一定的挑战与压力。
    从芷村到河口一共有19个车站，近年来铁路当局业务调整，绝大部分车站已经撤销，只保留了芷村、腊哈地、山腰3个车站。
    事前了解与实际情况是，大部分车站及其附近都没有旅馆饭店商店，即使是车站附近有乡镇集市的地方，距离铁路也有一段山路，就像湾塘，乡政府已经从半山腰搬迁到了南溪河边。
    根据每日行走的路程，妥善周密地考虑解决沿途的食宿点，成为一个头痛的问题。
    我们曾经考虑全程负重，吃干粮住帐篷，食宿问题倒是解决了，但是面对长达5天，每天30公里徒步，我们没有这方面的经历和经验，同时也怀疑我们的体力能否承受，弄不好沉重的食宿装备会把整个计划搞砸。
    如果轻装行走，晚上的住宿如何解决？我们经过对铁路沿线农村乡镇地图的查询，特别是通过数字乡村网的查询，我们找到了沿途部分乡、镇、村委会负责人的电话，我们尝试拨通了其中2个电话咨询，对方十分热情，表示可以解决我们的食宿问题！虽然这些村寨并不紧靠铁路，但是这就为我们轻装行走增强了信心。
    另外，我们也咨询了原来在昆河线工作过的朋友，他们介绍说，昆河线虽然客运停开，许多车站已经撤销，但是，只要铁路还在运行，昆河线上的那些维护铁路的各种工区都还存在着，有的就在车站上，有的在车站附近，你们实在有困难求助了，铁路工人不会冰冷不管的。这样，我们心中更有底了。
    于是，我们决定轻装上路，以保证按计划5天完成旅程。

    我们的行程计划是：
    芷村——倮姑——湾塘——大树塘——南溪——河口

    我们的物品晾晒如下：
    压缩饼干若干（中午吃，晚上到哪吃哪）；
    饮水2瓶（途中可以补充山泉或购买）；
    换洗衣裤一套（外衣外裤可以作为早晚或天冷添加之用，内衣裤根据个人换洗习惯增减）；
    手电筒必须（隧道或夜路照明）；
    雨伞必须（河谷多雨或者遮阳）；
    鞋子高帮底要厚实（防路基石头伤脚底，小雨行走不进水）；
    袜子若干双（河谷湿气重，洗涤不易干）；
    护膝（膝盖保温与防护，还可以选购护腿——类似以前部队行军的绑腿）
    个人相应的药品；
    个人喜爱的零食水果；
    人民币若干（往返车费、食宿费、购买河口特产或者旅游）；
    太阳镜、遮阳帽、相机、手机、相应电池、充电器；
    最后说一句，身份证不能忘记。
    尽管轻装，平日使用的双肩包还是塞得满满的，行走一段路程还是觉得沉甸甸的。

    从芷村到河口，滇越铁路在南溪河谷穿山越岭，基本上与南溪河相伴前行，从芷村车站海拔1634米到河口车站海拔87米足足下降了1547米，一路走来一路热，特别是晴天烈日炎热，防晒防暑十分重要，幸运的是，我们此次多云，有雨，沿途不乏溪流泉水；
    南溪河谷天气多变，雨雾中行走要注意轨枕与路基湿滑，特别是防洪沟及护坡堤的青苔；
    在铁路防洪地段警惕危石的滑落（一般有危石的地方有警示）快速通过；
    摄影摄像器材进入隧道前注意防护，许多隧道有滴水；
    隧道与桥涵比较多，并且比较长，300米、400米的隧道不足奇，需要手电照明，通过较长的桥梁、隧道前，一定要判断是否有列车即将通过，宁肯等待列车通过之后再走；
    如何判断是否有列车通过，最重要也是唯一的方法就是聆听，聆听汽笛声、轰鸣声，所以，行走时不要听收音机及MP3，更不要使用耳机，随时注意聆听与观察火车情况，听见火车汽笛声、轰鸣声就要及早采取避让措施；
    沿途风景拍摄时，小心谨慎留意脚下的路基岩石，不要在移动中拍摄，以防失足摔倒。
    所有隧道和桥梁铁路方面都有禁止通过的警示，一般情况无人值守，小心通过既是。
    通过人字桥时主动出示身份证以便守桥警卫登记。
    主动友好地与车站铁路职工及铁路巡道工人沟通，取得他们的同情支持。
    山腰是边境车站，参观拍摄时不要太夸张太招摇。
    河口中越铁路大桥不允许走近参观拍摄，但是可以进入南溪河边餐馆从露台拍摄（需取得餐馆同意），也可以从观景台的侧边台阶下到河边拍摄。
    昆明到蒙自的班车在两面寺东部客运站，车票最好提前一天购买
    河口返回昆明的车票也要在抵达河口的第一时间去客运站提前购买，如果河口有熟人提前帮助安排旅社与车票的事宜更佳。

    以下是我们出发前准备的地图和日程安排表，旅途中进行了校正，提供给米轨徒步爱好者参考。

   （本文由陆野执笔，小草修订）

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滇越铁路 芷村至河口线路图